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Rigsaver SGE空气截止阀-小口径
Rigsaver进气截止阀通过切断发动机的空气来帮助防止柴油发动机超速。它可以手动或自动控制，以响应各种故障或危险情况。
特点与优势
- 手动或自动控制
- 响应各种故障或危险情况
- 提供2“（50mm）至5”（127mm）无限制端口
- 在350°F-400°F（176°C-205°C）的环境温度和进气温度下安全运行
- 可选的高温阀
更多信息
ENGINEERING UNITS
IMPERIAL METRIC
| 终端连接 | 自订 |
|---|---|
| 致动 | 气动, 24VDC, 12VDC |
| Position Indication Available | Yes |
| 连接器 | TBD |
| Position Indication Logic | Valve Open - Switch Open |
| Side | Left |
| Elbow Kit | Valve Only (No Elbow) |
| 风格 | 摆门 |
| 最高进气温度（F） | 257 |
| 最低进气温度（F） | -40 |
| 最高压力（psi） | TBD |
| 知识产权保护 | No |
| 危险场所认证 | TBD |
| Power To Close or Energize To Run (Fail Safe) | Power-to-Close |
| 重置 | Auto Reset |
Additional Documents
技术指标
尺寸（英寸）
| 楷模 | 一种 | 乙 | C | d | Ë | F | G | H | Ĵ | K * | L（最大口径） | 重量磅） |
| 2 SGE | 1.50 | 5.51 | 3.78 | 4.96 | 6.30 | 1.40 | 1.70 | 2.11 | 2.25 | 2.45 | 2.00 | 2.1 |
| 3 SGE | 2.06 | 7.44 | 5.44 | 6.40 | 10.58 | 1.75 | 2.16 | 3.19 | 2.94 | 3.25 | 3.00 | 6.0 |
| 4 SGE | 2.63 | 9.10 | 7.13 | 7.31 | 10.70 | 1.88 | 2.22 | 4.14 | 3.70 | 3.73 | 4.00 | 8.5 |
| 5 SGE | 3.25 | 11.12 | 9.00 | 9.18 | 12.32 | 2.00 | 2.50 | 5.19 | 4.50 | 4.19 | 5.00 | 10.0 |
| 6.5 SGE | 4.25 | 12.69 | 12.00 | 12.00 | 16.70 | 2.50 | 3.14 | 5.56 | 5.76 | 4.81 | 6.50 | 25 |
| 8 SGE | 5.00 | 14.73 | 14.25 | 13.60 | 17.62 | 2.50 | 3.25 | 6.75 | 6.73 | 5.25 | 8.00 | 35.0 |
| 11 SGE | 6.68 | 20.00 | 18.56 | 17.65 | 21.00 | 3.00 | 4.75 | 9.12 | 9.13 | 7.43 | 11.00 | 70.0 |
| 14 SGE | 9.00 | 26.10 | 25.00 | 28.00 | 不适用 | 7.38 | 10.65 | 14.16 | 11.90 | 9.00 | 14.00 | 276.00 |
*注：端口直径可根据特定应用进行修改。联系我们获取更多信息。
应用领域
- 发电量
- 海上钻井
- 散装燃料装载设施
- 船用发动机
- 炼油厂
- 石化厂
操作
Rigsaver进气截止阀是安装在进气系统中的旋转门弹簧操作的空气截止装置。它将阻止气流进入气缸并积极地停止发动机。它可以在涡轮之前或之后安装。 Rigsaver截止阀可以手动或自动控制，以响应各种故障或危险情况。
| 界面选项（有关详细信息，请联系我们） |
|
| 跳闸选项 | 手动/拉线：这是最简单的方法。通过拉动连接到烙铁头主轴的手柄或电缆来释放闸门。 手动/气动：行程通过集成的气压缸缩回。手动操作的三通阀引导气压释放跳闸主轴。也可以通过拉动连接在脱扣主轴上的手柄或电缆来手动脱扣气动脱扣缸。 电动：行程由12伏或24伏电螺线管收回，该螺线管由自动超速传感器和相关的阀门控制。也可以通过拉动连接到尖端主轴的手柄或电缆来手动使气动脱扣缸脱扣。 气动：行程主轴通过气缸缩回。脱扣缸由自动超速传感器和相关的阀门控制。也可以通过拉动连接到尖端主轴的手柄或电缆来手动使气动脱扣缸脱扣。 |