4164 Hydro-mechanisches Dieselkraftstoff-Absperrventil
Präzision ist entscheidend, wenn Motoren an ihre Leistungsgrenzen stoßen. Das hydromechanische Dieselkraftstoff-Absperrventil 4164 reagiert sofort auf unsichere Betriebsbedingungen und unterbricht die Kraftstoffzufuhr mithilfe des Motoröldrucks – ganz ohne externe Stromversorgung. Seine einfache, mechanische Konstruktion minimiert potenzielle Fehlerquellen und gewährleistet höchste Zuverlässigkeit auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Erfahren Sie unten, wie das hydromechanische Dieselkraftstoff-Absperrventil 4164 in Ihren Betrieb passt, oder entdecken Sie unser komplettes Sortiment an Sicherheitsprodukten für Dieselmotoren für zusätzliche Schutzmaßnahmen.
Merkmale und Vorteile
- Einfache Installation
- Positive Kraftstoffabschaltung (ohne Nadelventil)
- Motor im Leerlauf (mit Nadelventil)
- Dichtungen mit geringer Reibung
- Hervorragende Wiederholgenauigkeit
- Funktioniert mit Motoröldruck
| Gehäuse: | Schwarz eloxiertes Aluminium | |
| Durchflusskoeffizient: | Kv = 1,47 | Cv = 1,7 |
| Kraftstoff- und Ölleitungsanschluss: | ¼” NPT | ¼” BSP Tr |
| Maximaler Kraftstoffdruck: | 20,7 bar | 300 psi |
| Maximaler Öldruck: | 10,3 bar | 150 psi |
| Auslöseschwelle für fallenden Druck: | 0,34 bis 1,4 bar | 5,0 bis 20,0 psi |
| Manuelle Rückstellverriegelung fällt aus: | Automatischer Ausfall | Manuelle Haltefunktion für Öldruck: |
- Kraftstoffabschaltventil oder Leerlaufventil bei Diesel- oder Benzinmotoren
- Erfasst den Druckabfall in einem Hydrauliksystem
- Geeignet für Bergbaumaschinen und ideal für andere Maschinen, deren Überwachung ohne Strom erfolgt.
Bei normalem Motorlauf arbeitet das Kraftstoffabsperrventil vollautomatisch. Bei Verlust des Schmieröldrucks wird die Kraftstoffzufuhr entweder unterbrochen, um den Motor abzustellen, oder durch ein optionales, vor Ort einstellbares Nadelventil reduziert, um den Motor im Leerlauf laufen zu lassen.
Zunächst muss der Ventilrückstellknopf in die Position „Start“ gestellt werden. Nach dem Motorstart springt der Rückstellknopf automatisch in die Position „Run“, sofern das Ventil über eine automatische Rückstellverriegelung verfügt. Ist das Ventil nicht mit einer solchen Verriegelung ausgestattet, muss der Rückstellknopf in der Position „Start“ gehalten werden, bis sich Öldruck aufgebaut hat. Beim Loslassen springt der Knopf automatisch in die Position „Run“.
