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Relé indicador neumático 2400D

SKU 2400D

Los relés indicadores neumáticos modelo 2400D se pueden usar de muchas formas diferentes en sistemas de control y advertencia, pero su aplicación más común es para activar sistemas de seguridad e indicar la causa. Su diseño robusto puede soportar condiciones rigurosas experimentadas en entornos operativos de diesel y gas y ha demostrado ser altamente confiable en bombas de turbina y otras aplicaciones de procesos exigentes.

Nota: este producto reemplaza al modelo 4101.

Características y Beneficios

  • Acabado resistente a la corrosión y al golfo
  • Una parte móvil para un fácil mantenimiento.
  • Amplio rango de presión operativa
  • Probado en campo
Especificaciones
Material de la carcasa y del pistón: Aluminio
Sellos estándar: Viton
Ventana: Acrílico
Bisel: Nylon
Presión operacional: 140 hasta 860 kPa 20 a 125 psi
Presión operativa sugerida: 413 kPa 60 psi
Coeficiente de flujo: Válvula relé
Orificio interno
Kv = 0,58
Kv = 0,015
Cv = 0,67
Cv = 0
Aplicaciones
  • Paneles de control neumáticos

  • Indicación de primero en salir

  • Sistemas de secuenciación de seguridad

  • Sistemas a prueba de fallas

Operación

Por lo general, se conecta un relé 2400D a cada dispositivo de detección de condición. Los dispositivos sensores son válvulas normalmente cerradas de 2 o 3 vías que detectan temperaturas, presiones, vibraciones, niveles de líquido indeseables, etc. Las válvulas sensores están conectadas al puerto TRIP en cada relé y la presión se introduce en el puerto IN. Si el parámetro en particular está en una condición "Ejecutar" o satisfecho, y la válvula sensora está cerrada, la presión se alimentará a través del orificio interno hasta el extremo grande del pistón y lo forzará a la posición "Verde" o segura. La presión también se dirige al puerto de SALIDA que normalmente se conecta al puerto de ENTRADA del siguiente relé. Cuando surge una condición de falla, la válvula que detecta esa condición se abre, causando una pérdida de presión en el extremo grande del pistón y permitiendo que la presión en el extremo pequeño mueva el pistón a la posición "Roja" o disparada.