Válvula relé de 2 vías de alta presión de acero inoxidable 4418F
La 4418F ha sido diseñada específicamente para usarse como válvula de arranque de aire para motores diesel o como válvula de cierre de combustible para aplicaciones de turbinas de gas. Su construcción duradera, de alta calidad y su tamaño compacto lo hacen ideal para su uso con turbinas de gas en el rango de tamaño de 0 a 15 MW.
Características y Beneficios
- El puerto de ventilación elimina la necesidad de una válvula de purga separada, lo que reduce el costo del sistema
- Interruptor de indicación de apertura / cierre opcional: configuración y diagnóstico del sistema más simples
- Totalmente ajustable para un funcionamiento optimizado del sistema
- Diseño 'sin fugas'
- Versión compatible con NACE disponible
Materiales del cuerpo: | Acero inoxidable | |||
Internos: | Acero inoxidable o aluminio | |||
Focas: | Vitón o Buna N / Nitrilo | |||
Temp. De funcionamiento: | -29 hasta 204 ° C | -20 a 400 ° F | ||
Clasificación de presión de la válvula: | 13 a 50 bares | 195 a 720 psi | ||
Presión piloto: | 30 a 150 psi | 2,1 a 10,5 kg / cm cuadrado | ||
Coeficiente de flujo: | IN a OUT FUERA a VENT | 1 " 1 1/2 " 2 " todos | Kv = 15,6 Kv = 28,5 Kv = 29,4 Kv = 1,7 | Cv = 18 Cv = 33 Cv = 34 Cv = 2,0 |
Hora de cierre: | Menos de 100 ms |
Arranque de la válvula de aire / gas
Válvula de gas combustible ventilada
Válvula de control
Versión de 2 vías
Cuando se aplica presión al puerto PILOTO, los puertos principales (IN y OUT) se abren para permitir el flujo a través de la válvula. Cuando se libera la presión piloto, un resorte cierra los puertos principales.
Versión ventilada de 2 vías
Cuando se aplica presión piloto al puerto PILOTO, el puerto IN está abierto al puerto OUT; el puerto VENT está cerrado. Cuando se quita la presión piloto, el puerto de ENTRADA se cierra mientras que el puerto de VENTILACIÓN se abre al puerto de SALIDA, aliviando la presión dentro de la válvula y la tubería corriente abajo.
Cuando se usa en un sistema de gas combustible, el colector de admisión de combustible se ventila, lo que provoca un apagado rápido del motor.