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Válvula de cierre de aire Rigsaver SGE, diámetro pequeño

SKU 2"-5" SGE

La válvula de cierre de entrada de aire del Rigsaver ayuda a evitar el exceso de velocidad del motor diesel cortando el aire al motor. Puede controlarse manual o automáticamente, respondiendo a una variedad de fallas o condiciones de peligro.

características y beneficios

  • Controles manuales o automáticos
  • Responde a una variedad de condiciones de falla o peligro
  • Disponible con 2 "(50 mm) a 5" (127 mm) de puerto sin restricciones
  • Funciona de forma segura a temperaturas ambiente y del aire de inducción entre 350 ° F - 400 ° F (176 ° C - 205 ° C)
  • Válvulas de alta temperatura opcionales disponibles


Nota: Haga clic aquí para ver los tamaños de Rigsaver 6.5-11 "

Configure this part:

ENGINEERING UNITS


IMPERIAL METRIC
Más Información

ENGINEERING UNITS


IMPERIAL METRIC
Conexión finalPersonalizada
ActuaciónNeumática, 24 VDC, 12VDC
Position Indication AvailableYes
ConectoresTBD
Position Indication LogicValve Open - Switch Open
SideLeft
Elbow KitValve Only (No Elbow)
EstiloSwing Gate
Max Air Intake Temp (F)257
Temperatura mínima de admisión de aire (F)-40
Presión máxima (psi)TBD
Protección IPNo
Certificación de lugares peligrososTBD
Power To Close or Energize To Run (Fail Safe)Power-to-Close
RestablecerAuto Reset
Additional Documents
Especificaciones

Dimensiones del Rigsaver

Dimensiones (pulgadas)

Modelos A B C D mi F GRAMO H J K * L (diámetro máximo) Peso libras)
2 SGE 1,50 5.51 3,78 4,96 6.30 1,40 1,70 2.11 2,25 2,45 2,00 2.1
3 SGE 2,06 7,44 5.44 6,40 10,58 1,75 2.16 3,19 2,94 3,25 3,00 6.0
4 SGE 2,63 9,10 7.13 7.31 10,70 1,88 2.22 4.14 3,70 3,73 4,00 8.5
5 SGE 3,25 11.12 9.00 9.18 12.32 2,00 2,50 5.19 4.50 4.19 5,00 10.0
6.5 SGE 4.25 12,69 12.00 12.00 16,70 2,50 3,14 5.56 5.76 4.81 6,50 25
8 SGE 5,00 14,73 14.25 13.60 17,62 2,50 3,25 6,75 6,73 5.25 8.00 35,0
11 SGE 6,68 20.00 18.56 17,65 21.00 3,00 4,75 9.12 9.13 7,43 11.00 70,0
14 SGE 9.00 26.10 25.00 28.00 N / A 7.38 10,65 14.16 11,90 9.00 14.00 276,00


* Nota: Los diámetros de los puertos pueden modificarse para cumplir con aplicaciones específicas. Contáctenos para más información.

Aplicaciones
  • Generación de energía
  • Perforación mar adentro
  • Instalaciones de carga de combustible a granel
  • Motores marinos
  • Refinerías
  • Plantas petroquímicas
Operación

La válvula de cierre de entrada de aire Rigsaver es un dispositivo de cierre de aire de compuerta giratoria operado por resorte montado en el sistema de entrada de aire. Impedirá el flujo de aire hacia los cilindros y detendrá positivamente el motor. Se puede instalar pre o post turbo. La válvula de cierre Rigsaver se puede controlar manual o automáticamente para responder a una variedad de condiciones de falla o peligro.

Opciones de interfaz (contáctenos para obtener información detallada)
  • Brida de marmon
  • Montaje de manguera
  • Boquillas
  • Ajuste deslizante (hombre y mujer)
  • Brida atornillada
  • Piezas fundidas a medida
Opciones de viaje

Cable manual / de tracción: este es el método más simple. La compuerta se libera tirando de una manija o cable conectado al eje de la punta.

Manual / neumático: El viaje se retrae mediante un cilindro neumático integrado. Una válvula de tres vías operada manualmente dirige la presión de aire para liberar el eje de disparo. El cilindro de disparo neumático también se puede disparar manualmente tirando de una manija o cable conectado al eje de disparo.

Eléctrico: El disparo se retrae mediante un solenoide eléctrico de 12 voltios o 24 voltios que está controlado por un sensor automático de exceso de velocidad y válvulas asociadas. El cilindro de disparo neumático también se puede disparar manualmente tirando de una manija o cable conectado al eje de la punta.

Neumático: El husillo de disparo se retrae mediante un cilindro neumático. El cilindro de disparo está controlado por un sensor de exceso de velocidad automático y válvulas asociadas. El cilindro de disparo neumático también se puede disparar manualmente tirando de una manija o cable conectado al eje de la punta.