Válvula de corte de combustible diésel hidromecánica 4164
La precisión es fundamental cuando los motores se esfuerzan al máximo. La válvula de cierre de combustible diésel hidromecánica 4164 responde instantáneamente a condiciones de funcionamiento peligrosas, interrumpiendo el flujo de combustible mediante la presión del aceite del motor sin necesidad de alimentación externa. Su diseño mecánico sencillo reduce los puntos de fallo y resiste incluso en condiciones exigentes. Descubra a continuación cómo la válvula de cierre de combustible diésel hidromecánica 4164 se adapta a sus necesidades, o explore nuestra gama completa de productos de seguridad para motores diésel para obtener medidas de protección adicionales.
Características y beneficios
- Fácil de instalar
- Cierre positivo de combustible (sin válvula de aguja)
- Motor al ralentí (con válvula de aguja)
- Sellos de baja fricción
- Excelente repetibilidad
- Funciona con la presión del aceite del motor.
| Alojamiento: | Aluminio anodizado negro | |
| Coeficiente de flujo: | Kv = 1,47 | Cv = 1,7 |
| Conexión de la línea de combustible y aceite: | ¼” NPT | ¼” BSP Tr |
| Presión máxima de combustible: | 20,7 bares | 300 psi |
| Presión máxima de aceite: | 10,3 bares | 150 psi |
| Ajuste de disparo por caída de presión: | 0,34 a 1,4 bares | 5,0 a 20,0 psi |
| Desconexión del pestillo de reinicio manual: | Abandono automático | Retención manual de la presión del aceite: |
- Válvula de parada de combustible o de ralentí en motores diésel o gasolina
- Detecta la caída de presión de un circuito del sistema hidráulico.
- Adecuado para maquinaria minera e ideal para otra maquinaria donde el monitoreo se realiza sin electricidad.
Con el motor funcionando en condiciones normales, la válvula de corte de combustible funciona de forma completamente automática. Si se pierde la presión del aceite lubricante, el suministro de combustible se corta para detener el motor o se reduce mediante una válvula de aguja opcional, ajustable en campo, para que el motor funcione al ralentí.
Para arrancar, la perilla de reinicio de la válvula debe estar en la posición de arranque. Tras el arranque del motor, la perilla pasará automáticamente a la posición de marcha si la válvula cuenta con un pestillo de reinicio automático. Si la válvula no cuenta con este pestillo, la perilla debe mantenerse en la posición de arranque hasta que se genere presión de aceite. Al soltarla, la perilla pasará automáticamente a la posición de marcha.
