Válvula piloto de gas de 2 vías operada por diafragma 2180
Las válvulas AMOT modelo 2180 cortan el gas combustible y purgan el colector cuando se utilizan en motores de combustión interna. Este modelo se utiliza normalmente para apagar un motor de gas en caso de condiciones peligrosas, como alta temperatura del agua de la camisa, baja presión del aceite lubricante, vibración excesiva, alta temperatura de descarga de gas , etc. Las válvulas se utilizan en combinación con un sistema completo de control AMOT que utiliza sensores AMOT para monitorear el estado del motor.
Características y beneficios
- Diseño compacto
- No se requieren ajustes
- Asientos de válvula de goma reemplazables
- Indicadores de posición abierta-cerrada
- Válvula de doble asiento de gran capacidad
- Puerto de ventilación grande
Especificaciones
| 2180ED | 2180ES | ||||
| Cuerpo de la válvula: | Hierro dúctil | acero fundido | |||
| Carcasa del diafragma: | Aluminio fundido | Acero prensado | |||
| Presión mínima para carrera completa: | 138 kPa | 20 psi | 552 kPa | 80 psi | |
| Clasificación de la válvula: | 862 kPa | 125 psi | para 150 libras para 300 libras | 138 kPa 276 kPa | 150 psi 300 psi |
| Ambas versiones: | |||||
| Presión continua máxima: | 552 kPa | 80 psi | |||
| Coeficiente de flujo: | 2" 3" | Kv = 74 Kv = 95 | CV = 85 Cv = 110 | ||
Aplicaciones
válvula de cierre de gas
Válvula de cierre de combustible del motor de gas
Válvula de cierre de combustible de la turbina de gas
válvula de arranque de aire
Operación
Las válvulas AMOT modelo 2180 cortan el gas combustible y purgan el colector en aplicaciones con motores de combustión interna. Al aplicar presión al diafragma, el puerto de purga se cierra y los puertos principales se abren para permitir el paso del gas combustible al motor. Al liberarse la presión del diafragma, un resorte cierra los puertos principales y el puerto de purga grande purga el colector de admisión del motor, provocando un apagado rápido.
La aplicación normal de este modelo es apagar un motor de gas en caso de una condición peligrosa como alta temperatura del agua de la camisa, baja presión de aceite lubricante, vibración excesiva, alta temperatura de descarga de gas, etc. en combinación con un sistema de control AMOT completo que utiliza sensores AMOT para monitorear la condición del motor.
