La série EH d'AMOT n'a pas été adaptée à partir d'un produit existant. Elle a été construite de toutes pièces parce que rien sur le marché ne survivait à ce que les propres clients d'AMOT rencontraient – des moteurs fonctionnant à des températures extrêmes, des équipements se désintégrant sous l'effet des vibrations, des cycles de nettoyage détruisant les boîtiers scellés, et des systèmes de contrôle nécessitant du J1939 natif sans convertisseur de signal dans la chaîne.
Le résultat est un actionneur rotatif électrique qui est qualifié pour six industries exigeantes avec le même ensemble de spécifications de base. Le seuil de froid de -40 °C qui permet à une locomotive de passer la nuit en plein air dans un triage ferroviaire est la même classification qui le qualifie pour un démarrage en mine arctique. La résistance aux vibrations de 14,1 GRMS conçue pour le montage sur moteur est la même spécification qui survit à une route de transport. L'indice IP69K requis pour le lavage du pont d'un navire est la même protection nécessaire dans une station de lavage de mine.
Cette page fait correspondre ces spécifications aux industries où elles comptent. Utilisez les liens de renvoi dans la table des matières pour accéder directement à votre industrie. Si vous évaluez si l'EH est admissible pour votre environnement, commencez par l'auto-évaluateur ci-dessous.
La série EH est-elle adaptée à votre application ?
Utilisez ce tableau pour vérifier vos exigences principales par rapport aux spécifications de la série EH avant d'aller plus loin. Chaque ligne est un critère de réussite/échec – un point d'arrêt signifie que l'EH n'est pas le produit adapté à cette installation.
| Votre exigence | Correspondance EH | Ce que cela signifie |
|---|---|---|
| Quelle est votre tension ? | 24 VDC | Accepté. EH125 et EHC25 sont natifs 24 VDC. Pas de convertisseur abaisseur nécessaire. |
| Quelle est votre plage de température ? | -40 °C à +100 °C ou plus restreinte | Accepté. EH125 certifié de -40 °C à +100 °C. EHC25 étend à +125 °C. |
| Quel est votre environnement vibratoire ? | 10+ GRMS en continu | Accepté. Série EH certifiée à 14,1 GRMS, 10-1000 Hz, 20 heures par axe. |
| Quel est votre protocole de contrôle ? | J1939 CAN, 4-20mA, 0-10V ou PWM | Accepté. Les quatre sont natifs. Pas de convertisseurs de signal nécessaires. |
| Quelle est votre exigence de protection contre les infiltrations ? | IP67 ou IP69K | Accepté. La série EH possède les deux indices. IP69K couvre le lavage à haute pression. |
| Avez-vous besoin d'une certification ATEX / IECEx ? | Oui | Arrêtez-vous ici. La série EH est certifiée CE et UKCA avec des options certifiées ATEX disponibles sur demande. Contactez AMOT pour discuter de votre application. |
Si vous avez passé l'auto-évaluateur, le tableau ci-dessous montre les six spécifications qui rendent l'EH transversal. Ce ne sont pas des arguments marketing – ce sont les indices testés et publiés qui définissent dans quels environnements cet actionneur peut entrer et dans lesquels il ne le peut pas.
Les six spécifications qui le rendent transversal
Ce sont les indices testés et publiés qui définissent où la série EH est qualifiée et où elle ne l'est pas. Les six mêmes spécifications se répètent dans les six industries de cette page.
| Spécification | Indice | Notes |
|---|---|---|
| Plage de température | -40 °C à +100 °C | EH125 / -40 °C à +125 °C EHC25 |
| Résistance aux vibrations | 14,1 GRMS | 10-1000 Hz, 20 h/axe |
| Résistance aux chocs | 40G | MIL-STD-810G Méthode 516.6 |
| Protection contre les infiltrations | IP67 + IP69K | Immersion et lavage à haute pression |
| Communication | J1939 CAN | Également 4-20mA, 0-10V, PWM |
| Cycle de service | 100 % continu, 1 000 000+ cycles à charge nominale | À charge max et température max |
Systèmes montés sur moteur et EGR
Un compartiment moteur est l'environnement le plus difficile qu'on puisse demander à un actionneur électrique de supporter. Les écarts de température entre le démarrage à froid et le fonctionnement continu peuvent atteindre 140 degrés. Les vibrations sont continues, pas périodiques. L'actionneur est boulonné directement à la source du mouvement qu'il tente de contrôler. Et les calculateurs modernes parlent J1939 – un protocole que la plupart des actionneurs industriels ne supportent pas nativement.
La série EH a été spécialement conçue pour cela. AMOT fabrique les vannes qui se trouvent sur ces moteurs. Lorsque les actionneurs standard du marché continuaient à tomber en panne, AMOT en a construit un qui ne tomberait pas en panne.
Ce qu'il remplace : L'actionnement pneumatique reste la norme dans de nombreuses applications de vannes montées sur moteur car historiquement rien d'électrique ne survivait à l'environnement. Un système pneumatique nécessite un compresseur, des sécheurs d'air, des filtres et des modules de contrôle – autant de points de défaillance et de frais de maintenance. Un seul câble 24 VDC et une connexion J1939 remplacent tout cela.
| Température | -40 °C à +100 °C standard | EHC25 à +125 °C |
| Vibrations | 14,1 GRMS, 10-1000 Hz, 20 h/axe |
| Chocs | MIL-STD-810G Méthode 516.6, 40G |
| Protocole | J1939 CAN natif – connexion directe au calculateur, sans convertisseur |
| Cycle de service | 100 % continu à charge et température maximales |
| Rotation | 90 degrés réels – compatible avec les vannes quart de tour standard |
Applications typiques montées sur moteur : Contrôle de vanne EGR, vanne de dérivation du liquide de refroidissement, dérivation du refroidisseur d'air de suralimentation, papillon des gaz, vannes de contrôle d'huile sur moteurs à gaz.
Explorez les applications de contrôle moteur
Mines et équipements lourds
Les équipements miniers fonctionnent dans des conditions qui exposent chaque faiblesse d'un actionneur standard. Démarrages à froid à -40 °C sur les camions de transport du premier quart. Vibrations continues sur les équipements d'extraction. Nettoyage agressif à haute pression à la fin de chaque quart. Poussière qui trouve chaque interstice dans un boîtier qui n'a pas été conçu pour l'arrêter.
Quatre spécifications doivent s'aligner simultanément pour qu'un actionneur électrique fonctionne dans les mines : la résistance aux températures froides, la résistance aux vibrations continues, l'étanchéité IP69K et le cycle de service continu à 100 %. La plupart des actionneurs échouent sur au moins deux d'entre elles. L'EH réussit les quatre en standard.
Ce qu'il remplace : L'actionnement hydraulique est courant sur les équipements miniers lourds en raison de sa densité de couple. Mais les systèmes hydrauliques fuient – dans un environnement minier, cela signifie une contamination par les fluides sur les composants à haute température, des appels de maintenance sur des équipements éloignés et un risque de non-conformité environnementale. L'EH offre un couple comparable dans un boîtier autonome 24 VDC sans conduites de fluide.
La page minière d'AMOT identifie déjà la série EH par son nom pour le contrôle du système de refroidissement VFD – régulation précise du refroidissement des variateurs de fréquence pour garantir la fiabilité des moteurs électriques sur les équipements d'extraction.
| Démarrage à froid | -40 °C – résiste aux températures nocturnes en altitude et dans les climats nordiques |
| Vibrations | 14,1 GRMS – certifié pour les vibrations continues des équipements d'extraction et de transport |
| Lavage | IP69K – résiste aux cycles de lavage en fin de quart à haute pression et température |
| Cycle de service | 100 % continu – aucun cycle de repos nécessaire sur les systèmes de refroidissement toujours actifs |
Applications minières typiques : Contrôle du refroidissement VFD, gestion thermique du moteur sur les camions de transport, dérivation du liquide de refroidissement sur les générateurs stationnaires dans des sites isolés.
Explorez les applications minières
Marine et naval
Les installations marines mettent les actionneurs en conflit direct avec l'eau de mer, les embruns salins, les lavages de pont et les chocs mécaniques des opérations du navire. Le 24 VDC est l'alimentation standard sur la plupart des navires commerciaux et militaires. Et l'environnement sous le pont – adjacent aux gaz d'échappement, thermiquement variable, chargé de vibrations provenant de la propulsion principale – n'est pas éloigné d'un compartiment moteur.
L'IP69K est le différenciateur critique dans les applications marines. L'IP67 couvre l'immersion. Il ne couvre pas les jets d'eau de mer à haute pression utilisés pour nettoyer les équipements de pont. La plupart des actionneurs commercialisés pour un usage marin sont IP67 ou IP68. L'EH possède à la fois l'IP67 et l'IP69K, ce qui en fait le seul actionneur de sa catégorie certifié pour une exposition directe au lavage.
Ce qu'il remplace : Les actionneurs pneumatiques sont encore courants dans les salles des machines des navires car ils supportent la température et les vibrations. Le coût de l'infrastructure – compresseurs, sécheurs d'air, conduites traversant le navire, protection contre le gel sur les routes d'eau froide – est le problème. L'EH se connecte directement au bus 24 VDC du navire et au réseau J1939 du calculateur.
| Étanchéité | IP67 + IP69K – seul actionneur de sa catégorie certifié pour le lavage de pont |
| Chocs | MIL-STD-810G 40G – événements de choc dus aux opérations du navire et à l'accostage |
| Alimentation | 24 VDC natif – bus d'alimentation standard du navire, sans convertisseur |
| Température | -40 °C à +100 °C – couvre les routes d'eau froide et la chaleur de la salle des machines |
| Cycles | Testé à 1 000 000+ cycles à charge nominale |
Applications marines typiques : Vannes de dérivation du refroidissement par eau de mer, contrôle du carburant sur les moteurs de propulsion, contrôle des systèmes d'épuration, actionnement des vannes de récupération de chaleur.
Explorez les applications marines
Locomotives et ferroviaire
Le ferroviaire est l'un des environnements les plus exigeants mécaniquement pour les actionneurs. Les moteurs de locomotive sont gros, générateurs de vibrations intenses, et fonctionnent dans des extrêmes de température à travers le monde. Les événements d'attelage – les chocs mécaniques lors de la connexion des wagons – peuvent atteindre 40G ou plus. Le matériel reste dehors toute la nuit dans des conditions qui descendent bien en dessous de -40 °C dans les opérations nordiques.
La norme MIL-STD-810G Méthode 516.6 est la norme de choc qui couvre les événements d'attelage. Elle n'est pas couramment citée par les fabricants d'actionneurs industriels car les actionneurs industriels ne sont pas testés selon elle. L'EH est testé à 40G selon cette norme comme spécification de base.
Ce qu'il remplace : Les systèmes de contrôle des moteurs de locomotive plus anciens reposent sur l'actionnement pneumatique, utilisant souvent la même infrastructure d'air comprimé que le système de freinage. Réduire la dépendance à cette infrastructure partagée simplifie la maintenance et élimine le conflit entre l'air des freins et l'actionneur sur les systèmes où la gestion de la pression d'air est critique.
| Démarrage à froid | -40 °C – résiste au refroidissement nocturne dans les triages ferroviaires nordiques |
| Chocs | MIL-STD-810G 40G – certifié pour les chocs d'attelage et les voies dégradées |
| Vibrations | 14,1 GRMS – supporte les vibrations continues des moteurs de locomotive à grande cylindrée |
| Alimentation | 24 VDC – s'intègre au bus électrique de la locomotive |
| Cycle de service | 100 % continu – aucun cycle de repos sur les vannes de gestion du moteur |
Applications ferroviaires typiques : Contrôle EGR sur les moteurs de locomotive modernes conformes aux normes d'émissions, dérivation du liquide de refroidissement, contrôle du refroidisseur d'air de suralimentation.
Explorez les applications de transport
Pétrole et gaz
Le pétrole et le gaz est une catégorie vaste. L'amont, le moyen et l'aval ont des exigences différentes, et la question pertinente pour la spécification de la série EH est de savoir si l'installation se trouve dans une atmosphère explosive classée ou non.
Pour les installations qui ne sont pas classées ATEX – groupes de compression, groupes électrogènes, équipements entraînés par moteur, et de nombreuses installations amont et moyennes – la série EH est qualifiée en matière de température, de vibrations, de cycle de service et de protocole. Elle se connecte directement aux réseaux J1939 courants sur les systèmes de contrôle moteur modernes et fonctionne en continu dans les plages de température rencontrées sur les sites isolés.
Où l'EH est qualifié dans le pétrole et le gaz
- Contrôle moteur des groupes de compression – EGR, dérivation du liquide de refroidissement, papillon des gaz sur les compresseurs entraînés par moteur à gaz
- Actionnement des vannes des groupes électrogènes – vannes montées sur moteur sur les équipements de production d'électricité sur sites isolés
- Contrôle des pompes entraînées par moteur – systèmes de levage artificiel et de transfert en amont
- Contrôle de la température des processus en moyen – sur les lignes de processus non classées
Où il n'est pas qualifié
Les installations dans des zones classées Zone 1 ou Zone 2 ATEX nécessitent une certification ATEX ou IECEx. La série EH est certifiée CE et UKCA, mais n'est pas certifiée ATEX. Si votre installation se trouve dans une zone classée, l'EH n'est pas le produit adapté, quelle que soit ses autres spécifications. Contactez AMOT pour discuter des alternatives certifiées.
| Température | -40 °C à +100 °C – sites isolés froids et chaleur adjacente au moteur |
| Protocole | MIL-STD-810G 40G – certifié pour les chocs d'attelage et les voies dégradées |
| Alimentation | 24 VDC – standard sur les groupes électrogènes et les groupes de compression |
| Cycle de service | 100 % continu – fonctionnement soutenu sur les équipements toujours actifs |
| Certification | CE, UKCA – pas ATEX/IECEx (voir note ci-dessus) |
Explorez les applications pétrole et gaz
Hydrogène et piles à combustible
Les systèmes de piles à combustible à hydrogène et les applications de moteurs à hydrogène ont des exigences d'actionnement spécifiques pour lesquelles la plupart des actionneurs électriques industriels ne sont pas conçus. Modulation précise en 24 VDC. Large plage de température pour supporter le déploiement en climats froids et les cycles thermiques pendant le fonctionnement. Facteur de forme compact lorsque l'espace autour du stack ou du moteur est restreint. Et cycle de service continu à 100 % – les systèmes à hydrogène n'ont pas de cycles de ralenti autour desquels les actionneurs à service intermittent sont conçus.
L'EHC25 à 25 Nm est le modèle le plus souvent spécifié dans les applications hydrogène. Sa plage de température de -40 °C à +125 °C supporte à la fois les conditions de démarrage à froid et l'environnement thermique élevé autour des stacks de piles à combustible et des systèmes de combustion d'hydrogène. Avec 4 kg et un connecteur traversant à 8 broches, il est conçu pour une intégration dans des installations compactes.
La page des piles à combustible d'AMOT identifie spécifiquement les actionneurs comme faisant partie de son ensemble de solutions pour piles à combustible à hydrogène – contrôle de l'air et solutions d'arrêt de carburant haute pression pour des systèmes exigeant un fonctionnement fiable, sûr et performant.
Ce qu'il remplace : L'actionnement pneumatique est problématique dans les environnements hydrogène en raison du risque de contamination. Un système d'air comprimé introduit de l'humidité dans des environnements où le contrôle d'un gaz propre et sec est l'exigence technique. Un actionneur électrique avec une connexion directe 24 VDC et une modulation native élimine complètement ce vecteur de contamination.
| Modèle | EHC25 – 25 Nm, 4 kg, connecteur traversant à 8 broches |
| Température | -40 °C à +125 °C – plage la plus large de la famille EH |
| Cycle de service | 100 % continu – aucun cycle de repos sur le contrôle modulant du carburant et de l'air |
| Alimentation | 24 VDC natif – standard dans les architectures des systèmes à hydrogène |
| Étanchéité | IP67 + IP69K – protection dans les environnements humides et de lavage |
Explorez les applications hydrogène Explorez les applications piles à combustible
Quelles spécifications comptent par industrie
Le tableau ci-dessous montre lesquelles des spécifications centrales de la série EH sont les exigences disqualifiantes dans chaque industrie. « Oui » signifie que cette spécification est la raison pour laquelle l'EH est qualifié là où d'autres actionneurs ne le sont pas. Un tiret signifie que la spécification est respectée mais n'est pas le différenciateur principal dans cet environnement.
| Spécification | Monté sur moteur | Marine | Mines | Ferroviaire | Pétrole & gaz | Hydrogène |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Seuil de froid -40 °C |
Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Seuil de chaleur 100 °C+ |
Oui | - | - | - | - | - |
| Vibrations 10+ GRMS |
Oui | - | Oui | Oui | - | - |
| Chocs MIL-STD-810G |
- | Oui | - | Oui | - | - |
| Lavage IP69K |
- | Oui | Oui | - | - | - |
| J1939 CAN | Oui | - | - | - | - | - |
| Cycle de service 100% |
Oui | - | Oui | - | - | Oui |
Si vous êtes au début du processus de spécification, le guide de l'acheteur ci-dessous couvre chacune de ces spécifications en détail – quels sont les repères, où les actionneurs industriels standard échouent, et ce qu'il faut demander à tout fabricant avant de vous engager.
Questions fréquemment posées
Pour quelles industries la série EH d'AMOT est-elle conçue ?
La série EH est conçue pour les systèmes montés sur moteur et EGR, la marine et le naval, les mines et équipements lourds, les locomotives et le ferroviaire, le pétrole et le gaz (non-ATEX), et les applications hydrogène et piles à combustible. Le dénominateur commun est les environnements qui dépassent les limites de température, de vibrations, de protection contre les infiltrations ou de cycle de service des actionneurs électriques industriels standard.
Quelle est la plage de température de la série EH d'AMOT ?
L'EH125 fonctionne de -40 °C à +100 °C. Le modèle compact EHC25 fonctionne de -40 °C à +125 °C. Les deux modèles sont certifiés pour les conditions de démarrage à froid et les environnements montés sur moteur ou à cycles thermiques. Le seuil de -40 °C est le chiffre critique pour les climats nordiques, les installations en altitude et les applications de démarrage à froid.
La série EH peut-elle remplacer un actionneur pneumatique sur un moteur ou sur le terrain ?
Oui, si l'application ne nécessite pas de certification ATEX. L'EH élimine le compresseur, les sécheurs d'air, les filtres et les conduites de fluide que les systèmes pneumatiques nécessitent. Une seule connexion d'alimentation 24 VDC et un signal J1939 ou analogique remplacent toute l'infrastructure pneumatique. Le calcul économique est le coût total de possession – le coût initial de l'EH est plus élevé, mais le coût de l'infrastructure et de la maintenance d'un système pneumatique ne l'est généralement pas.
La série EH fonctionne-t-elle dans des atmosphères explosives classées ?
Non. La série EH est certifiée CE et UKCA, mais n'est pas certifiée ATEX ou IECEx. Pour les zones classées Zone 1 ou Zone 2, une alternative certifiée est requise. Contactez AMOT pour discuter des options. Si votre installation est en dehors des zones classées, cela n'affecte pas votre évaluation.
Quelle est la différence entre l'EH125 et l'EHC25 ?
Le couple et le seuil de température. L'EH125 délivre 125 Nm et est certifié jusqu'à +100 °C. L'EHC25 délivre 25 Nm et est certifié jusqu'à +125 °C, ce qui en fait le meilleur choix pour les environnements à température plus élevée et les installations compactes où 25 Nm sont suffisants. Les deux partagent des indices identiques de vibrations, de chocs, d'IP, de cycle de service et de protocole.
Qu'est-ce qui distingue la série EH des actionneurs électriques industriels ?
Une conception spécifique pour les environnements montés sur moteur et mobiles. La plupart des actionneurs électriques industriels sont certifiés à +70 °C, 2g de vibrations et seulement IP67 pour l'immersion. L'EH est certifié à +100 °C/+125 °C, 14,1 GRMS de vibrations, MIL-STD-810G 40G de chocs, IP67 et IP69K, et 100 % de cycle de service continu. Il supporte également J1939 CAN nativement, ce que les actionneurs industriels ne font pas. Ce ne sont pas des améliorations incrémentales – ce sont des catégories de produits différentes.
Parlez à un ingénieur
Chaque application comporte des variables qu'une fiche technique ne peut pas résoudre. Dites-nous votre exigence de couple, votre alimentation, votre protocole de contrôle, votre plage de température et votre type de vanne.
