Modèle G : Vannes de régulation rotatives à 3 voies
La vanne AMOT modèle G est une vanne de régulation de température 3 voies haute performance. Dotée d'un système d'actionnement électrique ou pneumatique externe, elle offre une régulation de température plus précise et constante, ainsi que des performances supérieures aux vannes thermostatiques à cire, notamment pour les applications de mélange ou de dérivation. Couramment utilisée dans le refroidissement des moteurs, les systèmes de lubrification, les échangeurs de chaleur et le contrôle des procédés industriels, elle est disponible avec un actionnement électrique, pneumatique ou électropneumatique.
Cette vanne présente une conception rotative compacte et robuste qui minimise la perte de pression, s'adapte aux espaces restreints et résiste aux vibrations, même lorsqu'elle est montée directement sur des moteurs ou des équipements rotatifs.
Compatible avec l'eau, le glycol, l'eau de mer, les huiles synthétiques et à base de pétrole, et d'autres fluides, le modèle G peut être configuré avec une large gamme de tailles, de matériaux, d'orientations de ports et de types de signaux.
Caractéristiques principales :
- Contrôle précis à ±1°F près grâce à la détection de température externe
- Plusieurs types d'actionnement avec options de sécurité intégrée et de résistance aux fortes vibrations
- Disponible dans les tailles ½" à 16" (DN15–DN400)
- Matériaux du corps : fonte ductile, bronze, acier au carbone, acier inoxydable
- Options de joints pour service à haute température, basse température, huile et eau
- Classes de fuite : ANSI Classe II (0,5 %) ou Classe IV (0,01 %)
- Types de brides : ANSI, PN, JIS
- Pression maximale : jusqu'à 16 bars ; débit maximal : 3 170 GPM
Certifié pour :
- Zones dangereuses : ATEX, CSA, IECEx
- Usage maritime : ABS, Lloyd’s, DNV, Bureau Veritas
- Cours IACS : CCS, KR, RINA et plus encore
Plus de 25 ans de performances éprouvées dans les systèmes de production d'énergie, maritimes, chimiques et pétroliers et gaziers.
| Gamme de tailles | 2" (DN50) à 16" (DN400) |
| Matériaux corporels | fonte ductile |
| Types d'actionnement | 24 V CC |
| options de communication | 4-20 mA 3-15 psi Modulation de largeur d'impulsion (MLI) Bus CAN |
| Certifications disponibles | Zone dangereuse
classe marine (associée à l'IACS)
Classe IACS
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La vanne AMOT modèle G élimine les fuites de tige dans de nombreuses applications marines, de production d'énergie et pétrolières et gazières où des vannes à course linéaire classiques étaient installées. Elle constitue un remplacement idéal dans de nombreuses applications où ces vannes étaient utilisées.
- Fisher GX
- Fisher YD
- Ari Stevi 450
- Leslie RVB
- Leslie RVD
- Leslie RVK
- Robertshaw RT-1004
- Robertshaw RT-1010A
- Robertshaw VC-230A
- Robertshaw I-1284
- Robertshaw I-1285
- Samson 250
- Samson V2001
- Samson 3253
- Samson 3244
- SOMAS SV
- Fulton Sylphon 923-3
- Siemens VXF
- Siemens MXF
- Ari Stevi 485
Électrique
Pour l'électrovanne, l'actionneur de l'ensemble de vanne G utilise un moteur électrique qui tourne dans les deux sens en réponse aux signaux MARCHE/ARRÊT reçus. Ce moteur entraîne un réducteur relié à l'arbre du rotor et fait tourner le rotor de la vanne dans le sens horaire ou antihoraire, sur un angle maximal de 90 degrés. En fin de course, des interrupteurs de fin de course coupent l'alimentation électrique du moteur lorsque le rotor atteint l'une ou l'autre extrémité de sa rotation. Un potentiomètre de retour d'information, fourni de série, indique la position au système de commande. L'actionneur est alimenté par un moteur électrique entraînant un réducteur à vis sans fin. Ce dernier empêche toute inversion de sens de rotation due aux forces hydrauliques. Il est équipé de série d'une commande manuelle permettant le fonctionnement de la vanne en cas de panne de courant.
La vanne pneumatique utilise un actionneur pneumatique à rappel par ressort et un positionneur pour contrôler sa rotation en réponse à un signal d'entrée provenant d'un système de commande pneumatique ou électropneumatique. Ce système envoie un signal pneumatique de 3 à 15 psi à l'actionneur afin de positionner correctement la vanne à la température souhaitée. Le système de commande pneumatique comprend généralement un régulateur pneumatique P+I, un capteur et les équipements de conditionnement d'air nécessaires (régulateurs, filtres et purgeurs d'eau). L'actionneur est équipé de série d'un système de rappel par ressort permettant une configuration de sécurité intégrée si nécessaire. Il est également équipé d'un positionneur de vanne garantissant un mouvement précis et répétable.
Électro-pneumatique
Le système de vanne électropneumatique combine les technologies électrique et pneumatique. Il se compose d'une vanne de régulation trois voies à actionnement pneumatique et d'un convertisseur électropneumatique de type 8064A. Pour plus de détails, voir page 17. La sonde transmet un signal de résistance au contrôleur électronique, qui génère un signal de 4 à 20 mA à un convertisseur I/P. Ce dernier convertit le signal en un signal pneumatique. Le système électropneumatique allie les performances du système de commande électronique AMOT à la sécurité intégrée d'une vanne à actionnement pneumatique.
