Vanne d'arrêt de carburant diesel hydromécanique 4164
La précision est essentielle lorsque les moteurs sont poussés à leurs limites. La vanne d'arrêt de carburant diesel hydromécanique 4164 réagit instantanément aux conditions de fonctionnement dangereuses, coupant l'arrivée de carburant grâce à la pression d'huile moteur, sans alimentation externe. Sa conception mécanique simple réduit les risques de panne et lui assure une grande robustesse même dans des conditions extrêmes. Découvrez ci-dessous comment la vanne d'arrêt de carburant diesel hydromécanique 4164 s'intègre à votre exploitation, ou consultez notre gamme complète de produits de sécurité pour moteurs diesel pour des protections supplémentaires.
Caractéristiques et avantages
- Facile à installer
- Coupure positive du carburant (sans vanne à pointeau)
- Moteur au ralenti (avec soupape à pointeau)
- Joints à faible friction
- Excellente répétabilité
- Fonctionne grâce à la pression de l'huile moteur
| Logement: | aluminium anodisé noir | |
| Coefficient de débit : | Kv = 1,47 | Cv = 1,7 |
| Raccordement des conduites de carburant et d'huile : | ¼” NPT | Tr ¼” BSP |
| Pression maximale du carburant : | 20,7 bars | 300 psi |
| Pression d'huile maximale : | 10,3 bars | 150 psi |
| Réglage du déclenchement en cas de chute de pression : | 0,34 à 1,4 bar | 5,0 à 20,0 psi |
| Déconnexion du verrou de réinitialisation manuelle : | Abandon automatique | Maintien manuel de la pression d'huile : |
- vanne d'arrêt de carburant ou vanne de ralenti sur les moteurs diesel ou essence
- Détecte la chute de pression dans un circuit hydraulique
- Adapté aux machines minières et idéal pour les autres machines dont la surveillance s'effectue sans électricité.
En fonctionnement normal, la vanne d'arrêt de carburant fonctionne de manière entièrement automatique. En cas de chute de pression d'huile de lubrification, l'alimentation en carburant est soit coupée pour arrêter le moteur, soit réduite par un robinet à pointeau réglable (en option) pour maintenir le moteur au ralenti.
Pour démarrer, le bouton de réinitialisation de la vanne doit être positionné sur « démarrage ». Après le démarrage du moteur, le bouton de réinitialisation passera automatiquement en position de fonctionnement si la vanne est équipée d'un système de réinitialisation automatique. Si la vanne n'est pas équipée de ce système, le bouton de réinitialisation doit être maintenu en position de démarrage jusqu'à ce que la pression d'huile soit atteinte ; une fois relâché, le bouton passera automatiquement en position de fonctionnement.
