Vanne d'arrêt de carburant pour turbine à gaz 4420
Présentation de notre vanne d'arrêt de carburant pour turbine à gaz 4420 - votre compagnon fiable pour les applications de turbines à gaz.
L'AMOT 4420 est une vanne d'arrêt de carburant compacte en acier inoxydable pour turbines à gaz, conçue pour une isolation fiable du carburant sur les turbines à gaz industrielles. Un actionneur pneumatique à simple effet et rappel par ressort ferme la vanne en moins de 100 millisecondes afin de protéger la turbine et les équipements en aval lors des arrêts d'urgence, des situations critiques et des arrêts normaux.
Voici pourquoi cela change la donne :
Caractéristiques et avantages du produit :
- Isolation du carburant rapide et fiable : Avec un temps de fermeture inférieur à 100 millisecondes, la vanne permet un contrôle rapide et précis du débit de carburant, améliorant ainsi l'efficacité opérationnelle et la sécurité.
- Options polyvalentes : Choisissez entre nos versions à 2 voies et à 2 voies ventilées pour répondre aux besoins de diverses applications de turbines à gaz. La version à 2 voies ventilée de la vanne relâche la pression en aval lors de l’arrêt, éliminant ainsi le besoin d’équipements supplémentaires tels que des vannes de purge. Ceci simplifie le système et réduit les besoins de maintenance et les temps d’arrêt.
- Indication claire de la position : Indication optionnelle de la position ouverte/fermée pour plus de clarté et de contrôle.
- Certifié pour les zones dangereuses et les milieux corrosifs.
Matériels:
- Construction robuste en acier inoxydable - Corps en acier inoxydable CF3M ; acier inoxydable nickelé chimiquement
- Broche en acier, joints PTFE/joints nitrile/remplissage céramique
- Fluoropolymère avec énergisant à ressort
Accréditation disponible :
- NACE MR-01-75 / ISO 15156 (Conforme aux exigences des normes NACE / ISO en matière de matériaux)
- PED / PE(S)R, ATEX / UKEX, UKCA
Généralement associé à la vanne de dosage de carburant pour turbine à gaz 8402 d'AMOT.
| Matériau du corps : | acier inoxydable 316 | |
| Matériau de garniture : | acier inoxydable 316 | |
| Matériau du joint : | Viton | |
| Pression pilote pour actionner : | 4,1 à 10,3 bars | 60 à 150 psi |
| Relations: | Valve de 2 pouces Valve de 3 pouces | Bride RF ANSI classe 300 ou 600 Bride RF ANSI classe 300 ou 600 |
| Coefficients de débit : | Vanne 2" - Kv = 72 Vanne 3" - Kv = 113 | Cv = 83 Cv = 130 |
| Caractéristiques des commutateurs de position : | UL Classe 1, Groupes A, B, C et D CSA Classe 1, Division 1, Groupes A, B, C et D | |
| Caractéristiques des électrovannes : | Bobine de type H, classe 1, division 1, homologuée UL et CSA (24 V CC) | |
La vanne d'arrêt de carburant pour turbine à gaz 4420 est conçue pour être utilisée dans les systèmes de commande manuels et automatiques, notamment :
Vanne d'arrêt de carburant pour turbines à gaz industrielles
vanne d'air ou de gaz de démarrage
Vanne de carburant ou de gaz ventilée où la pression en aval doit être relâchée après l'arrêt
Les utilisations typiques comprennent la production d'énergie, la compression du pétrole et du gaz et les turbomachines à entraînement mécanique, où une isolation rapide et répétable du carburant est essentielle.
Fonctionnement du 4420
Le modèle 4420 est une vanne d'arrêt pneumatique à simple effet et à rappel par ressort, conçue spécifiquement pour les systèmes d'alimentation en carburant des turbines à gaz. Lorsqu'une pression d'air pilote est appliquée à l'actionneur, la vanne s'ouvre pour permettre l'écoulement du carburant de l'orifice IN vers l'orifice OUT . Lorsque la pression pilote est supprimée, le ressort referme la vanne pour couper l'alimentation en carburant.
Dans la version à ventilation bidirectionnelle , l'orifice de ventilation est fermé en fonctionnement normal. Lorsque la vanne reçoit un signal d'arrêt et que la pression pilote est relâchée, le passage principal se ferme et l'orifice de ventilation s'ouvre vers la tuyauterie aval, libérant ainsi la pression résiduelle et facilitant la purge de la conduite. Cette fonction de ventilation intégrée élimine le besoin de vannes de purge séparées et simplifie la conception du châssis.
