2180 Двухходовой газовый пилотный клапан с диафрагменным приводом
Клапаны AMOT модели 2180 перекрывают подачу топлива и выпускают пар из коллектора при использовании на двигателе внутреннего сгорания. Обычно эта модель применяется для остановки газового двигателя в случае возникновения опасных ситуаций, таких как высокая температура воды в рубашке охлаждения, низкое давление смазочного масла, чрезмерная вибрация, высокая температура выходящего газа и т. д. Клапаны используются в сочетании с полной системой управления AMOT, использующей датчики AMOT для контроля состояния двигателя.
Особенности и преимущества
- Компактный дизайн
- Никаких корректировок не требуется.
- Сменные резиновые седла клапанов
- Индикаторы открытой и закрытой позиции
- Двухседельный клапан большой пропускной способности
- Большое вентиляционное отверстие
Характеристики
| 2180ED | 2180ES | ||||
| Корпус клапана: | Ковкий чугун | Литая сталь | |||
| Корпус диафрагмы: | Литой алюминий | Прессованная сталь | |||
| Минимальное давление для полного хода поршня: | 138 кПа | 20 psi | 552 кПа | 80 psi | |
| Характеристики клапана: | 862 кПа | 125 psi | для 150 фунтов для 300 фунтов | 138 кПа 276 кПа | 150 psi 300 psi |
| Обе версии: | |||||
| Максимальное постоянное давление: | 552 кПа | 80 psi | |||
| Коэффициент потока: | 2" 3" | Kv = 74 Kv = 95 | Cv = 85 Cv = 110 | ||
Приложения
Запорный газовый клапан
Запорный клапан подачи топлива в бензиновый двигатель
Запорный топливный клапан газовой турбины
Воздушный пусковой клапан
Действие
Клапаны AMOT модели 2180 перекрывают подачу топлива и выпускают пар из впускного коллектора при использовании в двигателях внутреннего сгорания. При подаче давления на диафрагму вентиляционное отверстие закрывается, а основные отверстия открываются, подавая топливо в двигатель. Когда давление на диафрагму сбрасывается, пружина закрывает основные отверстия, и большое вентиляционное отверстие выпускает пар из впускного коллектора двигателя, вызывая быстрое выключение двигателя.
Обычно данная модель применяется для остановки газового двигателя в случае возникновения опасных ситуаций, таких как высокая температура воды в рубашке охлаждения, низкое давление смазочного масла, чрезмерная вибрация, высокая температура на выходе газа и т. д., в сочетании с комплексной системой управления AMOT, использующей датчики AMOT для мониторинга состояния двигателя.
