4164 Гидромеханический запорный клапан для дизельного топлива
Точность имеет значение, когда двигатели работают на пределе своих возможностей. Гидромеханический запорный клапан подачи топлива для дизельных двигателей 4164 мгновенно реагирует на небезопасные условия эксплуатации, перекрывая подачу топлива с помощью давления моторного масла без необходимости внешнего источника питания. Его простая механическая конструкция снижает количество потенциальных точек отказа и обеспечивает надежную работу в сложных условиях. Узнайте ниже, как гидромеханический запорный клапан подачи топлива для дизельных двигателей 4164 может быть использован в вашей работе, или ознакомьтесь с полным ассортиментом нашей продукции для обеспечения безопасности дизельных двигателей, чтобы выбрать наиболее надежные средства защиты.
Особенности и преимущества
- Легко устанавливается
- Надежное перекрытие подачи топлива (без игольчатого клапана)
- Переведите двигатель в режим холостого хода (с игольчатым клапаном).
- Уплотнения с низким коэффициентом трения
- Отличная воспроизводимость
- Работает от давления моторного масла.
| Жилье: | Черный анодированный алюминий | |
| Коэффициент потока: | Kv = 1,47 | Cv = 1,7 |
| Соединение топливо- и маслопроводов: | ¼” NPT | ¼” BSP Tr |
| Максимальное давление топлива: | 20,7 бар | 300 фунтов на квадратный дюйм |
| Максимальное давление масла: | 10,3 бар | 150 psi |
| Настройка срабатывания защиты от падения давления: | от 0,34 до 1,4 бар | от 5,0 до 20,0 psi |
| Ручной сброс защелки: | Автоматическое отключение | Ручная фиксация давления масла: |
- Клапан отключения подачи топлива или холостого хода на дизельных или бензиновых двигателях
- Датчик падения давления в контуре гидравлической системы.
- Подходит для горнодобывающей техники и идеально подходит для другой техники, где мониторинг осуществляется без использования электричества.
При нормальной работе двигателя запорный топливный клапан срабатывает полностью автоматически. При потере давления смазочного масла подача топлива либо прекращается, что приводит к остановке двигателя, либо уменьшается с помощью дополнительного, регулируемого в полевых условиях игольчатого клапана, что позволяет двигателю работать на холостом ходу.
Для начала необходимо установить ручку сброса клапана в положение «старт». После запуска двигателя ручка сброса автоматически перейдет в положение «работа», если клапан оснащен автоматической защелкой сброса. Если клапан не оснащен автоматической защелкой сброса, ручку сброса необходимо удерживать в положении «старт» до тех пор, пока не повысится давление масла; после отпускания ручка автоматически перейдет в положение «работа».
