4164 Hydro-mechanisches Dieselkraftstoff-Absperrventil
Das hydromechanische Dieselkraftstoff-Absperrventil 4164 dient dazu, die Kraftstoffzufuhr zu einem Motor zu unterbrechen, um ihn vor Beschädigungen zu schützen, wenn seine Betriebsparameter überschritten werden. Es stehen zwei Versionen des Ventils zur Verfügung. Man unterbricht die Kraftstoffzufuhr vollständig und stellt den Motor ab. Das andere hat ein einstellbares Nadelventil, das einen ausreichenden Kraftstoffstrom ermöglicht, um den Motor mit einer einstellbaren Leerlaufdrehzahl laufen zu lassen.
Funktionen und Vorteile
- Einfach zu installieren
- Positive Kraftstoffabsperrung (ohne Nadelventil)
- Motor im Leerlauf (mit Nadelventil)
- Reibungsarme Dichtungen
- Hervorragende Wiederholbarkeit
- Arbeitet mit Motoröldruck
| Gehäuse: | Schwarz eloxiertes Aluminium | |
| Durchflusskoeffizient: | Kv = 1,47 | Cv = 1,7 |
| Kraftstoff- und Ölleitungsanschluss: | ¼ ”NPT | ¼ ”BSP Tr |
| Maximaler Kraftstoffdruck: | 20,7 bar | 300 psi |
| Maximaler Öldruck: | 10,3 bar | 150 psi |
| Einstellung der Falldruckauslösung: | 0,34 bis 1,4 bar | 5,0 bis 20,0 psi |
| Manueller Reset-Latch-Ausfall: | Automatischer Ausfall | Manueller Halt für Öldruck: |
- Kraftstoffabschaltung oder Leerlaufventil bei Diesel- oder Benzinmotoren
- Erfasst den Druckabfall von einem Hydraulikkreislauf
- Geeignet für Bergbaumaschinen und ideal für andere Maschinen, bei denen die Überwachung ohne Strom erfolgt
Wenn der Motor unter normalen Bedingungen läuft, erfolgt die Betätigung des Kraftstoffabsperrventils vollautomatisch. Bei Verlust des Schmieröldrucks wird die Kraftstoffzufuhr entweder zum Stoppen des Motors unterbrochen oder durch ein optionales, vor Ort einstellbares Nadelventil reduziert, um den Motor im Leerlauf laufen zu lassen.
Zum Starten muss der Ventilrückstellknopf auf die Startposition gestellt werden. Nach dem Starten des Motors geht der Rücksetzknopf automatisch in die Laufposition, wenn das Ventil mit einem Ausfall der Verriegelung für die automatische Rückstellung ausgestattet ist. Wenn das Ventil nicht mit einer automatischen Rücksetzverriegelung ausgestattet ist, muss der Ausfallknopf in der Startposition gehalten werden, bis sich der Öldruck aufbaut. Wenn er losgelassen wird, geht der Knopf automatisch in die Laufposition.