Modell G: 3-Wege-Drehschieber
AMOT Modell G 3-Wege-Drehschieber bieten ein hohes Maß an Genauigkeit für eine präzise Temperaturregelung sowohl beim Mischen als auch beim Umleiten. Wenn Sie lange Aufwärmzeiten, übermäßigen weißen Rauch aus dem Auspuff oder Schwierigkeiten beim Regulieren der Flüssigkeitstemperaturen im Leerlauf haben, ersetzen Sie Ihr Thermostatventil durch ein extern betätigtes AMOT Modell G, ohne dass Änderungen an den Rohrleitungen erforderlich sind. Zu den Modellen gehören GEF, GPD und GG.
Zusätzlich zum Standardventil bietet AMOT zwei Optionen für ein leckarmes Modell G an: ANSI-Klasse II (0,5% Leckrate) und ANSI-Klasse IV (0,01% Leckrate). Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen.
Dauerhaft
Das robuste, kompakte Design passt in beengte Räume und widersteht Anwendungen mit hohen Vibrationen, um Spindellecks und Ausfälle der Aktuatorplatine zu minimieren.
Genau
Der externe Temperaturfühler ermöglicht eine präzisere und reaktionsschnellere Temperaturregelung. Mit dem Modell G können Sie eine Temperatureinstellung von +/- 1 o F beibehalten.
Flexibel
Unser einzigartiges Design ermöglicht die Konfiguration von Ports für jede Installationsanforderung. Das Modell G kann genauso gut als eigenständiges Ventil oder als Teil eines kompletten Steuerungssystems betrieben werden. Darüber hinaus bieten wir eine Vielzahl von Modellen, Größen, Aktuatortypen, Kommunikationsprotokollen und anderen Optionen, mit denen Sie genau angeben können, was Sie benötigen.
Bewährt
Das AMOT-Ventil Modell G verfügt über mehr als 25 Jahre nachgewiesene Leistung in den Bereichen Marine, Stromerzeugung und Öl und Gas.
Hinweis: Wir bieten eine Reihe von Branchen- und Drittzertifizierungen an. siehe die vollständige Liste unten.
| Größenbereich | 2 "(DN50) bis 16" (DN400) |
| Körpermaterialien | Duktiles Gusseisen |
| Betätigungsarten | 24 VDC |
| Kommunikationsoptionen | 4-20mA 3-15 psi Pulsweitenmodulation (PWM) CAN-Bus |
| Zertifizierungen verfügbar | Gefährliches Gelände
Marineklasse (IACS assoziiert)
IACS-Klasse
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Das AMOT-Ventil Modell G verhindert die Leckage von Spindeln in vielen Schiffs-, Stromerzeugungs- und Öl- und Gasanwendungen, in denen typische Linearhubventile installiert wurden. Sie sind ein geeigneter Ersatz für viele Anwendungen, bei denen diese Ventile verwendet wurden:
- Fisher GX
- Fisher YD
- Ari Stevi 450
- Leslie RVB
- Leslie RVD
- Leslie RVK
- Robertshaw RT-1004
- Robertshaw RT-1010A
- Robertshaw VC-230A
- Robertshaw I-1284
- Robertshaw I-1285
- Samson 250
- Samson V2001
- Samson 3253
- Samson 3244
- SOMAS SV
- Fulton Sylphon 923-3
Elektrisch
Für das elektrische Ventil verwendet der Aktuator der G-Ventilanordnung einen Elektromotor, der sich in Reaktion auf die empfangenen EIN-AUS-Signale in beide Richtungen dreht. Der Motor treibt ein mit der Rotorwelle verbundenes Getriebe an und dreht den Ventilrotor im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn um maximal 90 Grad. Am Ende der Fahrt sind Endschalter eingebaut, um die Stromversorgung des Motors zu unterbrechen, wenn der Ventilrotor eines der beiden Enden der Drehung erreicht hat. Ein Rückkopplungspotentiometer ist Standard und liefert eine Positionsanzeige an das Steuerungssystem. Der Aktuator wird von einem Elektromotor angetrieben, der ein Schneckengetriebe antreibt. Das Schneckengetriebe verhindert den Rückwärtsantrieb aufgrund von Flüssigkeitskräften. Es ist standardmäßig mit einer manuellen Übersteuerung ausgestattet, die den Betrieb des Ventils ohne Strom ermöglicht.
Pneumatisch Das pneumatische Ventil verwendet einen pneumatischen Federrückstellantrieb und einen Stellungsregler, um die Drehung des Ventils als Reaktion auf ein Eingangssignal von einem pneumatischen oder elektropneumatischen Steuersystem zu steuern. Das pneumatische Steuersystem sendet ein pneumatisches Signal im Bereich von 3 bis 15 psi an den Stellantrieb, um das Ventil korrekt auf die gewünschte Temperatureinstellung zu positionieren. Das pneumatische Steuerungssystem besteht normalerweise aus einem P + I-Pneumatikregler, einem Sensor und den erforderlichen Klimaanlagen (Regler, Filter und Wasserfallen). Der Antrieb ist standardmäßig mit einer Federrückstellung ausgestattet, die bei Bedarf eine ausfallsichere Konfiguration ermöglicht. Es ist außerdem mit einem Stellungsregler ausgestattet, der eine genaue und wiederholbare Bewegung ermöglicht.
Elektropneumatisch
Das elektropneumatische Ventilsystem kombiniert sowohl elektrische als auch pneumatische Technologie und besteht aus einem pneumatisch betätigten Dreiwege-Steuerventil mit einem elektropneumatischen Wandler vom Typ 8064A. Siehe Seite 17 für weitere Einzelheiten. Die Sonde sendet ein Widerstandssignal an die elektronische Steuerung, die wiederum ein 4 bis 20-mA-Signal an einen E / A-Wandler sendet, der dieses in ein pneumatisches Signal umwandelt. Das elektropneumatische System kombiniert die Merkmale und Funktionen des elektronischen AMOT-Steuerungssystems mit den ausfallsicheren Vorteilen eines pneumatisch betätigten Ventils.