Válvula piloto de gás de 2 vias operada por diafragma 2180
As válvulas AMOT Modelo 2180 desligarão o gás combustível e ventilarão o coletor quando usadas em um motor de combustão interna. A aplicação normal deste modelo é para desligar um motor a gás no caso de uma condição perigosa, como alta temperatura da água da camisa, baixa pressão do óleo de lubrificação, vibração excessiva, alta temperatura de descarga de gás, etc. As válvulas são usadas em combinação com um AMOT completo sistema de controle usando sensores AMOT para monitorar a condição do motor.
Características e benefícios
- Design compacto
- Nenhum ajuste necessário
- Assentos de válvula de borracha substituíveis
- Indicadores de posição aberta-fechada
- Válvula de sede dupla de grande capacidade
- Porta de ventilação grande
Especificações
| 2180ED | 2180ES | ||||
| Corpo da válvula: | Ferro dúctil | Aço fundido | |||
| Invólucro do diafragma: | Alumínio fundido | Aço estampado | |||
| Min. pressão para curso completo: | 138 kPa | 20 psi | 552 kPa | 80 psi | |
| Avaliação da válvula: | 862 kPa | 125 psi | para 150 libras para 300 libras | 138 kPa 276 kPa | 150 psi 300 psi |
| Ambas as versões: | |||||
| Máx. pressão contínua: | 552 kPa | 80 psi | |||
| Coeficiente de fluxo: | 2 " 3 " | Kv = 74 Kv = 95 | Cv = 85 Cv = 110 | ||
Formulários
Válvula de corte de gás
Válvula de corte de combustível do motor a gás
Válvula de corte de combustível da turbina a gás
Válvula de partida de ar
Operation
As válvulas AMOT modelo 2180 desligarão o gás combustível e ventilarão o coletor quando usadas em aplicações de motor de combustão interna. Quando a pressão é aplicada ao diafragma, a porta de ventilação se fecha e as portas principais se abrem para permitir a entrada de gás combustível no motor. Quando a pressão do diafragma é liberada, uma mola fecha as portas principais e a grande porta de ventilação ventila o coletor de admissão do motor, causando um desligamento rápido.
A aplicação normal deste modelo é para desligar um motor a gás no caso de uma condição perigosa, como alta temperatura da água da camisa, baixa pressão do óleo lubrificante, vibração excessiva, alta temperatura de descarga de gás, etc. em combinação com um sistema de controle AMOT completo usando Sensores AMOT para monitorar a condição do motor.