4110 Válvula de detecção de sobrevelocidade hidromecânica
Válvula de detecção de velocidade excessiva AMOT modelo 4110 fornece proteção de velocidade excessiva para motores e equipamentos rotativos. A válvula usa um sensor de velocidade de peso voador de precisão para liberar um sinal pneumático ou hidráulico (por meio de uma válvula bidirecional embutida) em um RPM predefinido.
Recursos / benefícios
Proteção confiável contra velocidade excessiva para motores e equipamentos rotativos - reduz o risco de danos ao motor e ferimentos ao pessoal
Configurações disponíveis de 800 a 4200 RPM em vários arranjos de montagem - adapta-se facilmente às marcas e modelos de motores mais populares. A configuração do disparo é ajustável em campo.
Drive do tacômetro montado na parte superior - pode ser montado 'em linha' com o cabo do tacômetro e tacômetro existentes
Pode ser montado em qualquer posição
Rolamentos embalados de fábrica - prolonga a vida útil do equipamento
Construção à prova de golfo (alumínio anodizado) - comprovada resistência à corrosão, mesmo em ambientes offshore
Sem eletricidade necessária, à prova de falhas - baixo custo e instalação simples
Compatível com outros sensores de controle de segurança AMOT - AMOT fornece responsabilidade exclusiva para o sistema de desligamento
| Faixa ajustável: | 800 - 4200 RPM | |
| Repetibilidade: | +/- 2% | |
| Corpo: | Alumínio à prova de golfo (anodizado) | |
| Internals: | Aço e aço inoxidável | |
| Selos: | Viton (óleo) | Buna N / Nitrila (ar) |
| Rosca da válvula bidirecional: | 1/4 ”NPT | |
| Coeficiente de fluxo: | Kv = 0,56 | Cv = 0,65 |
| Máx. pressão da válvula: | 5,5 bar | 80 psi |
| Precisão: | +/- 5% | |
| Rosca de montagem (std): | 08/07 - 18 SAE para serviço pesado | |
No mar
Transmissão de gás
Gás de petróleo
Construção
Marinha, recuperação de derramamento de óleo
Mineração
A válvula de detecção de sobrevelocidade modelo 4110 usa um sensor de velocidade de peso voador de precisão para liberar um sinal pneumático ou hidráulico (por meio de uma válvula bidirecional embutida) em um RPM predefinido. Conforme o eixo de transmissão é girado pelo motor, os pesos são forçados para fora pela força centrífuga e movem o conjunto do carretel para cima no eixo de transmissão contra o conjunto do braço de ajuste. Quando a velocidade excede o ponto de ajuste predefinido, o conjunto do braço de ajuste abre uma válvula e ventila a pressão de controle. O ponto de ajuste é ajustado aumentando ou diminuindo a pressão da mola com o parafuso de ajuste.