Válvula de controle de pressão e temperatura 4500D (2 "a 4" | DN 50 a DN100)
A válvula de controle de temperatura e pressão combinada AMOT é usada em aplicações onde o controle de temperatura e pressão são necessários simultaneamente. Ela combina controle de temperatura, regulagem de pressão e alívio de pressão em uma única válvula manifold, reduzindo assim os custos de instalação e simplificando o planejamento de material. A válvula é projetada para ser montada diretamente no tanque de óleo para reduzir a tubulação.
Características e benefícios
- Pressão, temperatura e alívio de pressão combinados em uma única válvula
- Regulagem de pressão piloto a jusante remota
- 4 "válvula de controle de temperatura de 3 vias detectada internamente
- Válvula de alívio de pressão integrada
- Construção em aço carbono ou aço inoxidável
- Portas para instrumentação
- Reduz os custos de instalação (válvulas, tubos, acessórios, flanges)
- Simplifica o planejamento de materiais
- PED adequado para líquidos do Grupo 1 e 2
- ATEX II 2G Ex h IIC T6… T3 Gb X
- CE
Especificações
| Quociente de vazão: | 72 m 3 / hr | 320 gpm |
| Pressão de operação: | 7 bar | 100 psi |
| Material do corpo: | Aço carbono | |
| Carcaça do regulador: | Alumínio | |
| Conexões de tubos: | 2 "a 4" SAE J518C 3000 | |
| Peso: | 50 kg | 110 libras |
Formulários
- Projetado para uso em aplicações onde o controle da temperatura e pressão do óleo lubrificante é necessário, como turbinas a gás.
Operation
O 4500 foi projetado e desenvolvido especificamente pela AMOT Controls como uma válvula reguladora de pressão e temperatura para aplicações de óleo lubrificante. A pressão do óleo é regulada pelo Regulador de cartucho operado por piloto. A alimentação do piloto para o regulador é feita a jusante dos filtros de óleo para detectar a pressão do óleo. A pressão é controlada regulando a quantidade de óleo que é despejado através do regulador do cartucho, de volta ao reservatório principal.
A temperatura do óleo é então controlada pela temperatura de 3 vias detectada internamente na válvula. O fluxo de óleo então se divide entre o fluxo através de um resfriador externo à válvula e um desvio interno que flui diretamente para os elementos termostáticos. O fluxo através do bypass interno e o óleo resfriado que retorna do resfriador são misturados e regulados pelos elementos de temperatura até a temperatura desejada antes de sair da válvula. O óleo regulado por temperatura e pressão sai da válvula e flui através dos filtros do sistema de óleo lubrificante antes de fluir para o equipamento que requer lubrificação.
Esquema simplificado da válvula de temperatura e pressão:
