Датчик температуры 4103D и миниатюрный датчик температуры 4103 M, N, T, R

SKU 4103DMNTR

Температурные клапаны AMOT модели 4103D и миниатюрные температурные клапаны модели 4103M идеально подходят для использования на средне- и высокоскоростных двигателях. Клапаны инициируют предупреждение или отключение при внезапном повышении температуры в критических деталях машины, вызванном тугими, изношенными или некруглыми подшипниками, герметичными сальниками, трещинами или поломками валов, крутильной вибрацией, перегрузкой силового цилиндра или цилиндра компрессора, недостатком смазки. поток и многие другие источники. Клапаны 4103M обеспечивают такую же низкую надежность для небольших подшипников, которая была проверена на практике их более крупными аналогами (модель 4103D) в более крупных стационарных подшипниках.

Примечание. Плавкий стержень 6710 входит в семейство датчиков температуры 4103.

Характеристики и преимущества

Обнаружение высокой температуры подшипников и жидкости
Перегрузка силового или компрессорного цилиндра
Обнаружение высокой температуры сальника
Обнаружение высокой температуры нагнетания

Характеристики

Материалы:	Корпус клапана: Стандартные уплотнения: Корпус стержня: Ощущение:	Нержавеющая сталь Витон Латунь Эвтектический сплав
Доступная температура поездки. диапазон:		От 79 до 173 ° C	От 174 до 343˚F
Максимум. допустимая температура:		173˚C	343˚F
Максимум. управляющее давление:		Миниатюрный ассортимент: Стандартный ассортимент:	4,14 бар 6,21 бар	60 фунтов на квадратный дюйм 90 фунтов на квадратный дюйм
Сработавшее движение:		8мм	5/16 "

Приложения

Обнаружение высокой температуры подшипников и жидкости
Перегрузка силового или компрессорного цилиндра
Обнаружение высокой температуры сальника
Обнаружение высокой температуры нагнетания

Действие

Серия из 4103 температурных клапанов обеспечивает надежный датчик, который срабатывает при повышении температуры.

Клапаны имеют корпус из нержавеющей стали с нормально закрытым клапаном, уплотненным шариком из витона. Чувствительный к температуре участок представляет собой тонкую пленку из эвтектического сплава, расположенную рядом с концом узла плавкого стержня. Это удерживает подпружиненный плавкий стержень до тех пор, пока температура на чувствительном конце стержня не расплавит сплав. Затем шток предохранителя мгновенно высвобождается и позволяет подпружиненному штоку высвободить шар клапана из витона.

Шар из нержавеющей стали является дополнительным элементом для использования со смазочным маслом в качестве управляющей среды, если необходимо столкнуться с высоким давлением. Как правило, стандартный витон рекомендуется использовать с системами контроля воздуха, газа или смазочного масла, поскольку он обеспечивает герметичное уплотнение.

Предупреждение

Не нагревайте неподдерживаемые узлы плавких стержней. Они стреляют с достаточной силой, чтобы причинить травму.