4164 Гидромеханический запорный клапан дизельного топлива
Гидромеханический запорный клапан дизельного топлива 4164 предназначен для прекращения подачи топлива в двигатель, чтобы защитить его от повреждений в случае превышения его рабочих параметров. Доступны две версии клапана. Один полностью перекрывает подачу топлива, останавливая двигатель. Другой имеет регулируемый игольчатый клапан, который обеспечивает достаточный поток топлива для работы двигателя на регулируемых оборотах холостого хода.
Характеристики и преимущества
- Легко установить
- Положительное перекрытие подачи топлива (без игольчатого клапана)
- Двигатель на холостом ходу (с игольчатым клапаном)
- Уплотнения с низким коэффициентом трения
- Отличная повторяемость
- Работает от давления моторного масла
| Корпус: | Черный анодированный алюминий | |
| Коэффициент расхода: | Kv = 1,47 | Cv = 1,7 |
| Подключение топливной и маслопроводной магистралей: | ¼ ”NPT | ¼ ”BSP Tr |
| Максимальное давление топлива: | 20,7 бар | 300 фунтов на квадратный дюйм |
| Максимальное давление масла: | 10,3 бар | 150 фунтов на квадратный дюйм |
| Настройка отключения по падению давления: | От 0,34 до 1,4 бар | От 5,0 до 20,0 фунтов на кв. Дюйм |
| Отключение защелки ручного сброса: | Автоматический отсев | Ручное удержание давления масла: |
- Клапан отключения подачи топлива или холостого хода на дизельных или бензиновых двигателях
- Определяет падение давления в контуре гидравлической системы
- Подходит для горнодобывающей техники и идеально подходит для другой техники, мониторинг которой осуществляется без электричества.
Когда двигатель работает в нормальных условиях, работа запорного топливного клапана полностью автоматическая. При потере давления смазочного масла подача топлива либо отключается для остановки двигателя, либо снижается с помощью дополнительного регулируемого игольчатого клапана в полевых условиях для работы двигателя на холостом ходу.
Для запуска ручка сброса клапана должна быть установлена в положение «старт». После запуска двигателя ручка сброса автоматически перейдет в рабочее положение, если клапан оборудован защелкой автоматического сброса. Если клапан не оборудован защелкой автоматического сброса, ручку сброса необходимо удерживать в исходном положении до тех пор, пока давление масла не возрастет, при отпускании ручка автоматически перейдет в рабочее положение.