Запорный воздушный клапан Rigsaver SGE - большой проход
Запорный воздухозаборный клапан серии RIGSAVER SGE используется во всем мире, обеспечивая надежную работу на суше и в море в неблагоприятных условиях, связанных с местами в канадской Арктике, Мексиканском заливе, Северном море, пустынях Африки, Ближнего Востока и других стран. Тихоокеанский рубеж. Качество нашей продукции соответствует или превосходит строгие требования нашей широкой клиентской базы, в которую входят ведущие производители двигателей. РИГСАВЕР Запорный клапан воздухозаборника помогает предотвратить превышение скорости дизельного двигателя, перекрывая подачу воздуха в двигатель, защищая ценное оборудование и жизнь рабочих.
Особенности и преимущества
- Ручное или автоматическое управление
- Реагирует на различные неисправности или опасные ситуации
- Доступен с неограниченным портом от 2 дюймов (50 мм) до 14 дюймов (355 мм)
- Безопасно работает при температуре окружающего воздуха и воздуха на впуске от 176 ° C до 205 ° C (350 ° F - 400 ° F)
- Доступны дополнительные высокотемпературные клапаны
ENGINEERING UNITS
IMPERIAL METRIC
| Размер (дюйм) | 2.5" |
|---|---|
| Size(mm) | 65 |
| Конечное соединение | Обычай |
| Срабатывание | Пневматический, 24VDC, 12VDC |
| Доступна индикация положения | да |
| Разъемы | TBD |
| Position Indication Logic | Valve Open - Switch Open |
| Боковая сторона | Оставил |
| Elbow Kit | Только клапан (без колена) |
| Стиль | Качающиеся ворота |
| Макс.температура всасываемого воздуха (F) | 257 |
| Мин. Температура всасываемого воздуха (F) | -40 |
| Максимальное давление (фунт / кв. Дюйм) | TBD |
| Защита IP | No |
| Сертификация для опасных зон | TBD |
| Подача питания на закрытие или подача питания на работу (отказоустойчивость) | Power-to-Close |
| Сброс настроек | Автоматический сброс |
Габаритные размеры (дюймы)
| Модели | А | B | C | D | E | F | грамм | ЧАС | J | К * | L (макс. Отверстие) | Вес в фунтах) |
| 2 SGE | 1,50 | 5,51 | 3,78 | 4,96 | 6.30 | 1,40 | 1,70 | 2.11 | 2,25 | 2,45 | 2,00 | 2.1 |
| 3 SGE | 2,06 | 7,44 | 5,44 | 6,40 | 10,58 | 1,75 | 2,16 | 3,19 | 2,94 | 3,25 | 3,00 | 6.0 |
| 4 SGE | 2,63 | 9.10 | 7,13 | 7.31 | 10,70 | 1,88 | 2,22 | 4,14 | 3,70 | 3,73 | 4.00 | 8,5 |
| 5 SGE | 3,25 | 11,12 | 9.00 | 9,18 | 12,32 | 2,00 | 2,50 | 5,19 | 4,50 | 4,19 | 5.00 | 10.0 |
| 6.5 SGE | 4,25 | 12,69 | 12.00 | 12.00 | 16,70 | 2,50 | 3,14 | 5,56 | 5,76 | 4.81 | 6.50 | 25 |
| 8 SGE | 5.00 | 14,73 | 14,25 | 13,60 | 17,62 | 2,50 | 3,25 | 6,75 | 6,73 | 5,25 | 8.00 | 35,0 |
| 11 SGE | 6,68 | 20.00 | 18,56 | 17,65 | 21.00 | 3,00 | 4,75 | 9,12 | 9,13 | 7,43 | 11.00 | 70,0 |
| 14 SGE | 9.00 | 26.10 | 25.00 | 28.00 | NA | 7,38 | 10,65 | 14,16 | 11,90 | 9.00 | 14.00 | 276,00 |
* Примечание: диаметры портов могут быть изменены для соответствия конкретным приложениям. Для получения более подробной информации свяжитесь с нами.
- Выработка энергии
- Морское бурение
- Установки для наливной загрузки топлива
- Судовые двигатели
- НПЗ
- Нефтехимические заводы
Запорный клапан забора воздуха Rigsaver представляет собой запорное устройство с пружинным поворотным затвором, установленное в системе забора воздуха. Это будет препятствовать потоку воздуха в цилиндры и принудительно останавливать двигатель. Может быть установлен до или после турбо. Запорным клапаном Rigsaver можно управлять вручную или автоматически, чтобы он мог реагировать на различные неисправности или опасные состояния.
| Варианты интерфейса (свяжитесь с нами для получения подробной информации) |
|
| Варианты отключения | Ручной / тянущий кабель: это самый простой метод. Затвор освобождается, потянув за ручку или трос, прикрепленный к шпинделю наконечника. Ручной / пневматический: отключение отводится встроенным пневматическим цилиндром. Трехходовой клапан с ручным управлением направляет давление воздуха, чтобы разблокировать шпиндель отключения. Пневматический отключающий цилиндр можно также отключить вручную, потянув за ручку или трос, прикрепленный к отключающему шпинделю. Электрический: отключение происходит с помощью электрического соленоида на 12 или 24 вольт, который управляется автоматическим датчиком превышения скорости и соответствующей арматурой. Пневматический приводной цилиндр можно также отключить вручную, потянув за ручку или трос, прикрепленный к шпинделю наконечника. Пневматический: ходовой шпиндель втягивается пневматическим цилиндром. Цилиндр отключения управляется автоматическим датчиком превышения скорости и соответствующей арматурой. Пневматический приводной цилиндр можно также отключить вручную, потянув за ручку или трос, прикрепленный к шпинделю наконечника. |