Vanne de régulation de température et de pression 4500D (2 "à 4" | DN 50 à DN100)
La vanne de régulation combinée de température et de pression AMOT est utilisée dans les applications où le contrôle de la température et de la pression est requis simultanément. Il combine le contrôle de la température, la régulation de la pression et la décompression dans une seule vanne de collecteur, réduisant ainsi les coûts d'installation et simplifiant la planification des matériaux. La vanne est conçue pour être montée directement sur le réservoir d'huile sur la tuyauterie de réduction.
Caractéristiques et avantages
- Pression, température et décompression combinées dans une seule vanne
- Régulation à distance de la pression de pilotage en aval
- Vanne de régulation de température à 3 voies à détection interne de 4 "
- Soupape de décharge intégrée
- Construction en acier au carbone ou en acier inoxydable
- Ports pour l'instrumentation
- Réduit les coûts d'installation (vannes, tuyauterie, raccords, brides)
- Simplifie la planification des matériaux
- PED adapté aux liquides des groupes 1 et 2
- ATEX II 2G Ex h IIC T6… T3 Gb X
- CE
Caractéristiques
| Débit: | 72 m 3 / heure | 320 gal / min |
| Pression de service: | 7 bar | 100 psi |
| Matériau du corps: | Acier Carbone | |
| Boîtier du régulateur: | Aluminium | |
| Raccords de tuyauterie: | 2 "à 4" SAE J518C 3000 | |
| Poids: | 50 kilogrammes | 110 livres |
Applications
- Conçu pour une utilisation dans des applications où le contrôle de la température et de la pression de l'huile lubrifiante est nécessaire, comme les turbines à gaz.
Opération
Le 4500 a été spécialement conçu et développé par AMOT Controls comme vanne de régulation de pression et de température pour les applications d'huile de graissage. La pression d'huile est régulée par le régulateur de cartouche piloté. L'alimentation pilote du régulateur est prise en aval des filtres à huile pour détecter la pression d'huile. La pression est contrôlée en régulant la quantité d'huile qui est déversée à travers le régulateur de cartouche, vers le réservoir principal.
La température de l'huile est ensuite contrôlée par la température à 3 voies détectée en interne dans la vanne. Le débit d'huile se répartit alors entre un passage à travers un refroidisseur externe à la vanne et une dérivation interne qui s'écoule directement vers les éléments thermostatiques. Le débit à travers la dérivation interne et l'huile refroidie revenant du refroidisseur sont mélangés et régulés par les éléments de température à la température désirée avant de quitter la vanne. L'huile régulée en température et en pression sort de la vanne et s'écoule à travers les filtres du système d'huile de lubrification avant de s'écouler vers l'équipement nécessitant une lubrification.
Schéma simplifié de la vanne de température et de pression:
