Les anciens systèmes de refroidissement par eau à chemise que l'on trouve sur la plupart des moteurs de locomotive diesel-électriques fonctionnent à l'aide d'un système de refroidissement par air avec des ventilateurs à vitesse variable. Le fluide passe du moteur à un radiateur et est exposé à l'air extérieur pendant ce processus. Lorsque la température ambiante est froide, cette exposition entraîne une perte de chaleur et augmente les temps de préchauffage au démarrage.

Une soupape de régulation de température recircule le liquide de refroidissement dans le moteur, éliminant la perte de température du liquide due à l'exposition à l'air. L'introduction d'une vanne de régulation de température à 3 voies AMOT sur ce circuit conduit à une plus grande efficacité, à de réelles économies de carburant et à une diminution du temps passé à faire monter les moteurs aux températures de fonctionnement.

Pour obtenir des gains d'efficacité encore plus importants, pensez à la vanne de commande rotative AMOT modèle G. Ces vannes à actionnement externe sont compactes, légères et peuvent être configurées pour n'importe quelle orientation d'orifice, ce qui en fait la solution parfaite dans les espaces exigus. Ils sont conçus pour une installation facile avec des tailles de soupapes conçues pour correspondre aux tailles de tuyaux et sont préférés par les fabricants de moteurs de locomotives du monde entier pour assurer des performances optimales.

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