2180隔膜操作二通气阀
当用于内燃机时，AMOT 2180型阀门将关闭燃气并排放歧管。该模型的正常应用是在发生危险情况（例如夹套水温度高，润滑油压力低，振动过大，气体排放温度高等）时关闭燃气发动机。这些阀与完整的AMOT结合使用控制系统使用AMOT传感器监控发动机状况。
特点和优点
- 设计紧凑
- 无需调整
- 可更换的橡胶阀座
- 开闭位置指示器
- 大容量双座阀
- 大排气口
技术指标
| 2180ED | 2180ES | ||||
| 阀体： | 球墨铸铁 | 铸钢 | |||
| 膜片外壳： | 铸铝 | 压制钢 | |||
| 最小全行程压力： | 138千帕 | 20磅/平方英寸 | 552千帕 | 80磅/平方英寸 | |
| 阀门等级： | 862千帕 | 125磅/平方英寸 | 150磅 300磅 | 138千帕 276千帕 | 150磅/平方英寸 300磅/平方英寸 |
| 两种版本： | |||||
| 最高持续压力： | 552千帕 | 80磅/平方英寸 | |||
| 流量系数： | 2“ 3“ | Kv = 74 Kv = 95 | 简历= 85 简历= 110 | ||
应用领域
燃气截止阀
燃气发动机燃油截止阀
燃气轮机燃油截止阀
空气启动阀
操作
当用于内燃机应用时，AMOT 2180型阀门将关闭燃气并排放歧管。当对隔膜施加压力时，排气口关闭，而主端口打开，以使燃料气体进入发动机。释放膜片压力时，弹簧将关闭主端口，而大的排气孔将使发动机进气歧管排气，从而迅速关闭。
该模型的正常应用是在发生危险情况（例如夹套水温高，润滑油压力低，振动过大，排气温度高等）的情况下关闭燃气发动机，并结合使用用于监视发动机状态的AMOT传感器。