Válvula de control de temperatura y presión 4500D (2 "a 4" | DN 50 a DN100)
La válvula combinada de control de temperatura y presión AMOT se utiliza en aplicaciones donde se requieren simultáneamente control de temperatura y presión. Combina control de temperatura, regulación de presión y alivio de presión en una sola válvula colectora, lo que reduce los costos de instalación y simplifica la planificación de materiales. La válvula está diseñada para montarse directamente en el tanque de aceite para reducir la tubería.
Características y Beneficios
- Alivio combinado de presión, temperatura y presión en una sola válvula
- Regulación remota de la presión piloto aguas abajo
- Válvula de control de temperatura de 3 vías con detección interna de 4 "
- Válvula de alivio de presión integrada
- Construcción de acero al carbono o acero inoxidable
- Puertos para instrumentación
- Reduce los costos de instalación (válvulas, tuberías, accesorios, bridas)
- Simplifica la planificación de materiales
- PED adecuado para líquidos del Grupo 1 y 2
- ATEX II 2G Ex h IIC T6… T3 Gb X
- CE
Especificaciones
Tasa de flujo: | 72 m 3 / hora | 320 gpm |
Presión operacional: | 7 bares | 100 psi |
Cuerpo material: | Acero carbono | |
Carcasa del regulador: | Aluminio | |
Conexiones de tubería: | 2 "a 4" SAE J518C 3000 | |
Peso: | 50 kilogramos | 110 libras |
Aplicaciones
- Diseñado para su uso en aplicaciones donde se requiere el control de la temperatura y la presión del aceite lubricante, como turbinas de gas.
Operación
La 4500 ha sido diseñada y desarrollada específicamente por AMOT Controls como una válvula reguladora de presión y temperatura para aplicaciones de aceite lubricante. La presión de aceite está regulada por el regulador de cartucho operado por piloto. La alimentación piloto al regulador se lleva corriente abajo de los filtros de aceite para detectar la presión del aceite. La presión se controla regulando la cantidad de aceite que se descarga a través del regulador de cartucho, de regreso al depósito principal.
Luego, la temperatura del aceite se controla mediante la temperatura de 3 vías detectada internamente en la válvula. El flujo de aceite luego se divide entre fluir a través de un enfriador externo a la válvula y un bypass interno que fluye directamente a los elementos termostáticos. El flujo a través del bypass interno y el aceite enfriado que regresa del enfriador se mezclan y regulan mediante los elementos de temperatura a la temperatura deseada antes de salir de la válvula. El aceite regulado por temperatura y presión sale de la válvula y fluye a través de los filtros del sistema de aceite lubricante antes de fluir hacia el equipo que requiere lubricación.