Modèle G: Vannes de commande rotatives à 3 voies
Les vannes de régulation rotatives à 3 voies AMOT modèle G offrent un haut degré de précision pour un contrôle précis de la température dans les applications de mélange et de dérivation. Si vous rencontrez de longs temps de préchauffage, une fumée blanche excessive provenant de l'échappement ou des difficultés à réguler la température du fluide au ralenti, remplacez votre vanne thermostatique par un AMOT modèle G à actionnement externe sans avoir besoin de modifier la tuyauterie. Les modèles incluent GEF, GPD et GG.
En plus de la vanne standard, AMOT propose deux options de modèle G à faible fuite: ANSI Classe II (taux de fuite de 0,5%) et ANSI Classe IV (taux de fuite de 0,01%). Contactez-nous pour plus de détails.
Durable
La conception robuste et compacte s'adapte aux espaces restreints et résiste aux applications à fortes vibrations pour minimiser les fuites de tige et les défaillances de la carte d'actionneur.
Exact
La sonde de détection de température externe permet un contrôle de température plus précis et plus réactif. Avec le modèle G, vous pouvez maintenir un réglage de température à +/- 1 o F.
Souple
Notre conception unique permet de configurer les ports pour répondre à toutes les exigences d'installation. Le modèle G peut fonctionner aussi bien en tant que vanne autonome que dans le cadre d'un système de contrôle complet. De plus, nous proposons une variété de modèles, de tailles, de types d'actionneurs, de protocoles de communication et d'autres options pour vous aider à spécifier exactement ce dont vous avez besoin.
Éprouvé
La vanne AMOT modèle G a plus de 25 ans de performances éprouvées dans les applications marines, de production d'énergie et de pétrole et de gaz.
Remarque: nous proposons un certain nombre de certifications industrielles et tierces; voir la liste complète ci-dessous.
| Gamme de taille | 2 "(DN50) à 16" (DN400) |
| Matériaux du corps | Fonte ductile |
| Types d'actionnement | 24 VDC |
| Options de communication | 4-20 mA 3 à 15 psi Modulation de largeur d'impulsion (PWM) Bus CAN |
| Certifications disponibles | Zone dangereuse
Classe marine (associée à l'IACS)
Classe IACS
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La vanne AMOT modèle G élimine les fuites de tige dans de nombreuses applications marines, de production d'énergie et de pétrole et de gaz où des vannes à course linéaire typiques ont été installées. Ils sont un remplacement approprié dans de nombreuses applications où ces valves ont été utilisées:
- Fisher GX
- Fisher YD
- Ari Stevi 450
- Leslie RVB
- Leslie RVD
- Leslie RVK
- Robertshaw RT-1004
- Robertshaw RT-1010A
- Robertshaw VC-230A
- Robertshaw I-1284
- Robertshaw I-1285
- Samson 250
- Samson V2001
- Samson 3253
- Samson 3244
- SOMAS SV
- Fulton Sylphon 923-3
Électrique
Pour la vanne électrique, l'actionneur de l'ensemble de vanne G utilise un moteur électrique qui tourne dans l'un ou l'autre sens en réponse aux signaux ON-OFF reçus. Le moteur entraîne une boîte de vitesses reliée à l'arbre du rotor et fait tourner le rotor de la vanne dans le sens horaire ou anti-horaire, un maximum de 90 degrés. En fin de course, des interrupteurs de fin de course sont incorporés pour isoler l'alimentation électrique du moteur lorsque le rotor de la vanne a atteint l'une ou l'autre extrémité de la rotation. Un potentiomètre de rétroaction est standard et fournit une indication de position au système de commande. L'actionneur est alimenté par un moteur électrique entraînant une boîte de vitesses à vis sans fin. La boîte de vitesses à vis sans fin empêche la marche arrière en raison des forces du fluide. Il est équipé de série d'une commande manuelle, permettant le fonctionnement de la vanne sans alimentation.
Pneumatique La vanne pneumatique utilise un actionneur et positionneur pneumatique à ressort de rappel pour contrôler la rotation de la vanne en réponse à un signal d'entrée d'un système de commande pneumatique ou électropneumatique. Le système de commande pneumatique envoie un signal pneumatique allant de 3 à 15 psi à l'actionneur pour positionner correctement la vanne au réglage de température souhaité. Le système de commande pneumatique se compose généralement d'un contrôleur pneumatique P + I, d'un capteur et de l'équipement de climatisation nécessaire (régulateurs, filtres et pièges à eau). L'actionneur est équipé de série d'un ressort de rappel permettant une configuration de sécurité si nécessaire. Il est également équipé d'un positionneur de vanne permettant un mouvement précis et reproductible.
Électro-pneumatique
Le système de vanne électropneumatique combine à la fois la technologie électrique et pneumatique, consistant en une vanne de régulation à trois voies à commande pneumatique avec un convertisseur électropneumatique, type 8064A. Voir page 17 pour plus de détails. La sonde envoie un signal de résistance au contrôleur électronique, qui à son tour envoie un signal de 4 à 20 mA à un convertisseur I / P qui le convertit en un signal pneumatique. Le système électropneumatique combine les caractéristiques et la fonctionnalité du système de commande électronique AMOT avec les avantages de l'action de sécurité d'une vanne à commande pneumatique.