SSE Extrémité du pare-étincelles d'échappement (CE224)
Le pare-étincelles modèle SSE est conçu pour être installé à l'extrémité de la ligne d'échappement pour des applications à usage permanent ou temporaire. Le pare-étincelles en acier inoxydable 316 à 100% est conçu pour une utilisation dans la marine, le pétrole et le gaz, les raffineries, les mines, la foresterie et d'autres applications en zones dangereuses. Il s'agit d'un alternateur de type trempe certifié ATEX conformément à la norme EN 1834-1 / 2/3: 2000, EN 14363: 2000 et conforme à la norme ASTM F2876-10.
Caractéristiques et avantages
- Gamme de tailles pour des puissances de moteur de 4 à 124 KW (5 à 165 CV)
- Conforme ATEX EN1834-1 / 2/3: 2000 et EN14363: 2000
- Certifié pour une utilisation dans les zones de zone 1 et 2
- Conforme aux exigences ASTM F2876-10 pour les pare-étincelles
- Idéal pour les environnements offshore et corrosifs
- Construction 100% en acier inoxydable de qualité 316
- Fin de l'installation de la ligne d'échappement
- Extrémités de tuyau à pince standard, collier de serrage inclus
- Raccords filetés ou à brides disponibles sur commande spéciale
- Installation verticale ou horizontale
| Zone dangereuse: | ATEX Certifié GC selon EN 1834-1 / 2/3: 2000 Conforme à la norme ASTM F2876-10 | |
Montage: | Fin de ligne d'échappement | |
| Puissance nominale du moteur: | 4 à 124 KW | 5 à 165 CV |
| Tailles de tuyaux: | 31,8 mm à 101,6 mm | 1 1/4 "à 4" |
| Construction: | 100% acier inoxydable 316 | |
| Atténuation du bruit: | 8-10 dB (A) typique | |
Le pare-étincelles SSE - Fin d'échappement est conçu pour les applications où l'émission d'étincelles d'un échappement de moteur diesel pourrait entraîner l'inflammation de matières inflammables.
- Marin
- Exploitation minière
- Pétrole et gaz offshore et onshore
- Raffineries
- Sylviculture
Les pare-étincelles Chalwyn sont du type à trempe tel que défini dans la clause 5.10.2 de la norme BS EN 1834-1: 2000. Dans cette conception, les particules incandescentes émises par l'échappement d'un moteur diesel sont soumises à des chocs répétés contre les surfaces internes du pare-étincelles à refroidir et à décomposer avant une éventuelle décharge dans l'atmosphère.
