柴油发动机排气火花抑制器 - 不锈钢
Chalwyn 不锈钢火花抑制器有助于降低因柴油发动机尾气火花排放而点燃易燃材料引发火灾的风险。
它们旨在满足最新一代低排放柴油发动机（NRMM 第三阶段 A / B、第四阶段和第五阶段；相当于美国 Tier 3 和 4：欧 5 和欧 6（其他协调标准））的要求，以及 2014 年后配备 DOC（催化器）、DPF（颗粒过滤器）和 SCR（氮氧化物减排）等尾气处理装置的发动机的要求。
工作原理
Chalwyn火花抑制器属于BS EN 1834-1:2000标准5.10.2条定义的淬灭型。在这种旋风式设计中，柴油发动机尾气排放的炽热颗粒被旋转并反复撞击火花抑制器内部表面。这使其冷却并分解，最终安全排放到大气中。
特点和优势
- 标准型火花抑制器可安全用于柴油发动机尾气产生的火花可能引燃周围环境或引起爆炸的场所。
- ATEX防爆火花抑制器可在潜在爆炸性环境中安全使用（316L系列符合EN 1834标准）。
- 作为全球石油和天然气行业的强制性要求
- 采用耐腐蚀的304L不锈钢或ATEX认证的316L不锈钢制造，该材料坚固耐用，使用寿命长。
- 提供多种尺寸选择
- 符合发动机制造商公布的背压规范，确保排放达标，并具有卓越的火花抑制能力
不同发动机制造商的排气流量和背压限制各不相同。请与我们联系，告知您的具体需求以获取更多信息。
注意：传统的林业认可的碳钢火花诱发器（例如美国林务局认可的）并非设计用于可能存在碳氢化合物蒸汽的危险环境中，而且碳钢结构在靠近海水环境时会生锈。
技术指标
| 危险区域： | ATEX  GD 认证符合 EN 1834-1/2/3: 2000 标准，符合 ASTM F2876-10 标准 | |
| 沉默： | 工业标准永久安装 | |
| 发动机功率额定值： | 10至750千瓦 | 13至1005马力 |
| 管道尺寸： | 38毫米至254毫米 | 1 1/2 英寸至 10 英寸 |
| 建造： | 304L 和 316L 不锈钢 | |
| 噪声衰减： | 典型值 12 dB(A)。 | |
应用领域
操作
Chalwyn火花抑制器属于BS EN 1834-1:2000标准5.10.2条定义的淬灭型。在这种旋风式设计中，柴油发动机尾气排放的炽热颗粒被旋转并反复撞击火花抑制器内部表面。这使其冷却并分解，最终安全排放到大气中。
