Vos sites à haut risque sont-ils sûrs ?

Les raffineries, les usines à gaz et les installations de stockage de carburant présentent un risque élevé de déversement accidentel ou de fuite de gaz. Les politiques de sécurité du site interdisent les sources d'inflammation évidentes comme les cigarettes, les briquets et les téléphones portables de la zone de traitement pour éviter les explosions.

En règle générale, les règles internationales et les politiques de l'entreprise limitent les moteurs à essence aux routes périphériques et n'autorisent les moteurs diesel que dans la zone de traitement. Bien que les moteurs diesel soient un choix plus sûr en raison d'un carburant moins inflammable dans le réservoir et de l'absence de bougies d'allumage ou de système d'allumage à haute tension, ils ne sont pas sans risque.

Communiquez avec un expert en sécurité des moteurs diesel

Depuis plus de 25 ans, l'AMOT promeut la sécurité en sensibilisant aux risques d'explosion des moteurs diesel emballés et en éduquant les professionnels de l'industrie sur les moyens de mieux protéger l'équipement et les employés.

L'AMOT propose des formations sur site, des consultations et des présentations publiques aux opérateurs, aux gestionnaires et aux spécialistes de la sécurité pour les informer sur l'historique international des accidents, les leçons apprises et les meilleures pratiques adoptées dans l'industrie mondiale du pétrole et du gaz.

Coordonnées:

Bayat Ahmed Al Owaidh – Emdad Technical Services
bayat@alowaidh@etsarabia.com
Phone : +966 50 417 4649

Darren Webber – Chalwyn
darren.webber@amot.com
Phone : +44 7946410322

Emballement du moteur diesel : un risque reconnu depuis longtemps

L'emballement du moteur diesel et son potentiel d'inflammation d'un dégagement de vapeur ont été identifiés à la fin des années 1960, et les raffineries ont commencé à exiger des dispositifs de protection automatique contre la survitesse dès 1972. Des études ultérieures et un historique d'explosions mortelles de raffineries dans le monde ont confirmé ce danger. phénomène. À des niveaux de concentration relativement faibles, un hydrocarbure peut être aspiré dans un moteur diesel et consommé comme carburant supplémentaire, provoquant une survitesse incontrôlable du moteur. À ce stade, éteindre la clé de contact ne l'arrêtera pas.

Les systèmes d'arrêt automatique de l'air sont le seul moyen éprouvé et fiable d'arrêter un moteur diesel une fois qu'il a commencé à surrégime. Ces dispositifs sont installés sur le système d'admission d'air du moteur et surveillent la vitesse de rotation. Lorsqu'une survitesse est détectée, la vanne se ferme, étouffant l'air et arrêtant le moteur.

AMOT conçoit et fabrique des systèmes d'arrêt d'admission d'air dans une large gamme de styles et de tailles pour s'adapter à tous les types de moteurs.

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