Los motores diésel que no se controlan o protegen adecuadamente pueden convertirse en una fuente peligrosa de ignición cuando se usan en áreas donde pueden estar presentes vapores combustibles, como refinerías y plantas petroquímicas. En artículos de blog anteriores, explicamos la condición conocida como fugitivo del motor diesel , la devastación que puede causar y cómo prevenirlo instalando dispositivos de seguridad llamados válvulas de cierre de entrada de aire (AISOV).
A medida que las naciones adoptan estándares de emisiones más estrictos (el más reciente es la legislación Stage V de la Unión Europea) y los OEM de motores diseñan nuevos modelos para cumplir con estos estándares, es posible que se pregunte si los motores Stage V / Tier IV aún pueden equiparse con los dispositivos de seguridad esenciales que les permiten operar en un sitio donde una liberación de hidrocarburos podría desencadenar una fuga.
¿Qué es un motor Stage V / Tier IV?
Los estándares de emisión para motores diesel para uso fuera de carretera deben cumplir con los límites cada vez más estrictos establecidos por la EPA y la UE para reducir las partículas y los óxidos de nitrógeno. Los motores que cumplen con la legislación más reciente (Stage 5 en los países de la UE o Tier 4 en los Estados Unidos) están equipados con sofisticados componentes de postratamiento de gases de escape y controles electrónicos dedicados a reducir las emisiones. Hay una serie de tecnologías que un fabricante de motores puede utilizar para cumplir con estos requisitos, pero en general, un motor Stage 5 / Tier IV debe tener un sistema de postratamiento de escape que se base en la tecnología SCR (reducción satalítica selectiva), EGR (gas de escape recirculación), DOC (catalizadores de oxidación diésel) y un DPF (filtro de partículas diésel).
Cómo operar sus motores diesel Stage V / Tier IV de manera segura
Cuando se trata de trabajar en áreas peligrosas, los fabricantes de equipos y plantas están comprometidos a cumplir con los requisitos de "seguridad en el sitio" especificados por sus clientes. Algunos países han ido un paso más allá y han promulgado requisitos para válvulas de cierre de entrada de aire y otros dispositivos de seguridad en motores diesel que operan en áreas peligrosas. Las siguientes son algunas cosas que debe tener en cuenta al elegir dispositivos de seguridad para motores Stage V / Tier IV.
Válvulas de cierre de aire (AISOV)
Las válvulas de cierre de aire pueden cerrar rápidamente la ruta del flujo de entrada de aire para evitar que el motor succione gases potencialmente explosivos que causen una condición de exceso de velocidad. Al especificar una válvula para motores Stage V / Tier IV, debe asegurarse de que la válvula que instale no interfiera con los sistemas instalados para cumplir con los estándares de emisiones. El sensor de flujo de aire masivo informa de cualquier restricción en el flujo de aire de admisión del motor, lo que genera un código de falla de la ECU y se ilumina la luz de "revisar motor". La válvula adecuada para un motor Stage V / Tier IV debe minimizar la caída de presión a través de la tubería de admisión para garantizar que se mantenga el nivel de seguridad, sin afectar el rendimiento o las emisiones del motor. Las válvulas de mariposa AMOT proporcionan una restricción de flujo de aire muy baja y se pueden instalar sin comprometer las emisiones de escape.
Supresores de chispas
Un parachispas es un dispositivo instalado en el escape del motor para evitar el escape de chispas que podrían convertirse en una fuente de ignición. Seleccionar el parachispas adecuado para su sistema de escape es esencial y todavía hay mucha incertidumbre en cuanto a si el DPF funcionará como un sustituto eficaz y seguro.
Las pruebas independientes encargadas por varios OEM importantes y llevadas a cabo por organismos notificados, en el DPF, certifican que estas unidades funcionarán como parachispas y cumplirán con las normas EN 1834.
Sin este certificado de prueba, un sitio solicitará la instalación de un parachispas en un motor compatible con emisiones, pero se deben tener en cuenta las características de flujo y los datos del motor para seleccionar el modelo correcto.
La adición de un parachispas a la tubería de escape que ya incluye los sistemas de postratamiento puede agregar una restricción adicional al flujo de gas, superando los límites de contrapresión del motor. La contrapresión total del sistema de escape, incluido el parachispas, debe estar dentro de los límites establecidos por el fabricante.
¿Cómo te podemos ayudar?
Seleccionar el dispositivo de seguridad correcto puede resultar confuso y una elección incorrecta puede tener consecuencias devastadoras. ¿Por qué no se pone en contacto con uno de nuestros asesores técnicos para discutir su aplicación y podemos ayudarlo a seleccionar la mejor solución?
